近日，国外多家摩托车媒体都报道了一辆125级别的跨骑车型，该车型正是本田最新推出的2026款的CB125F 。
这款似乎不起眼的“工具车”，为何然能在一众国际媒体中刷出存在感？主要原因就是该车是世界首款搭载自动启动的手动挡摩托车，此前都是踏板或者DCT版金翼带有该功能，现在出现在一款125“工具车”上！
外观设计
2026款CB125F整体造型延续了2024款的CB125F入门级街车的风格，车辆改变的地方不多，主要是头灯变得更锐利了！18寸大轮加上标准跨骑比例，使整车轮廓看起来依旧朴实耐看。
▲2026款CB125F
▲2024款CB125F
2026款还是依旧配有三个颜色，分别是Imperial Red Metallic、Matte Marvel Blue Metallic 或 Matt Axis Gray Metallic，视觉上更贴近我们国内的新幻影!
虽然该车只是主打都是通勤取向的“工具车”，但细看细节处理，包括涂装工艺、是能感受到本田在这一级别上的认真程度。
eSP风冷单缸 + ACG启动 + ISS启停
CB125F搭载的是一款124cc 风冷单缸 SOHC发动机，具备本田近年在踏板车上主打的eSP技术，而且在过去的2024款已经使用该eSP发动机，是最早使用eSP的跨骑车之一，而且还配有PGM-FI电喷系统。
▲车身上印有eSP的标识
这台ESP发动及数据没有改变，依然是在7500转时可输出最大功率8kW（约10.9匹马力），在6000转时攀升至最大扭矩10.9Nm！
数据虽不算抢眼，但1.4升百公里的油耗配合11L油箱，理论续航超过730公里！
而2026款最大的亮点就是连ACG静音启动和怠速启停（ISS）也一并下放到了的跨骑车型上，所以CB125F是首款搭载ACG静音启动和怠速启停的MT档车型，堪称一次技术提升范。
补充一下，怠速启停功能可以自行关闭，只要通过左边的手把的开关就能进行关闭！
车辆配置 TFT仪表最抢眼
CB125F整备质量仅117公斤，车辆采用正置前减震和预载可调的后双枪减震，而轮毂配置搭配18寸轮圈和80/100（前）、100/80（后）规格轮胎，适应性更强。
刹车部分为前240mm碟刹 + 后130mm鼓刹的组合，新增配置CBS联动刹车系统，进一步提升行车稳定性。
而仪表配置侧是车辆最抢眼的地方，因为车辆搭载400cc级别采用的4.2英寸全彩TFT仪表，支持Honda RoadSync手机互联功能，显示油量、速度、挡位等常规信息之外，还支持免提通话与音乐控制。此外也标配USB-C充电接口，实用性不低。
最后总结
CB125F这次换代，虽然没有张扬的外观和炸裂的数据，本田为一辆MT档“工具车”添上ACG和ISS启停功能、表现出本田的技术能力，似乎在告诉其他厂家：老子我能做这个！
而TFT仪表这原本属于更高一级的配置，直接把入门“工具车”的标准拉到了一个新高度，当然主要原因是原本CB125F售价也不低，现在升级一个仪表也在情理当中，该车售价为£3,199（折合约人民币2.9万元）。
搭载4.2寸TFT仪表对于国内来说有点不实际，不过MT档的自动启动技术倒是可以引入一下，相信各位车迷朋友也十分感兴趣，而且照这样看未来就可能出现四气门eSP+的MT档车型！
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