比亚迪王传福在重庆汽车论坛上再次语出惊人，他毫不留情地批评一些合资车企缺乏竞争精神，强调“卷”才是真正的市场动力

比亚迪王传福在重庆汽车论坛上再次语出惊人，他毫不留情地批评一些合资车企缺乏竞争精神，强调卷才是真正的市场动力。

说实话，听起来像是在打嘴仗，但你得知道，他这嘴巴的锋利不是空穴来风。比亚迪一路火，也不是空想出来的。最近几年，咱们市场上拼的就是卷，谁都在使劲抢市场份额，产品越做越逼格。而那些合资品牌呢？我心里有个疑问：是不是因为他们躺平久了，觉得国内品牌卷不动他们？反正，这点我倒是可以理解。

我有个好友在某合资品牌做售后，他说：消费者现在特别敏感，去年某品牌降价我们就一半的客户跑了。你要说‘技术沉淀’？呵呵，那是基础，市场不会等你慢慢磨。听了他的话，我倒觉得，好比你买瓜子吃，花大价钱还不香，还得看谁先爆、谁出口。市场就这么现实，谁更卷，谁就能稳住脚。

这个卷字，说白了就是不断创新和压力。比亚迪搞的刀锋式电池、DM混动，拼的也是技术硬实力。你看拼也只能拼耐用、拼能量密度、拼快充。合资品牌拿个品牌溢价，就以为能长久吸引消费者，我猜无意中的结果就是说，国内厂商在真刀真枪打拼，反而打破了原本的分割地带。

片刻，我还在想：其实卷也看对象。有朋友买车，也会考虑车企的存量实力。她去年选了一辆CS75 Plus，比另一款同价位的车型多花了点钱，但她说：我觉得，国产车这几年确实在变，外形也不比合资老派。反正我对保值率没太大讲究，反正就是想用得顺心。 这让我意识到，卷还得看消费者心理——他们其实是在找真材实料。合资那一套在一些青年消费者脸上已经变得越来越虚。这是不是就是国产品牌最近跑得快的原因？不知道，你有没有注意到，现在很多车主都喜欢现场试驾，问你这个价，续航数据是不是吹出来的？其实有点像买电脑，期待厂商别只会吹牛，真正能用到手才值。

我一边琢磨，一边翻了翻我那堆破旧的笔记。你知道吗？这个行业的竞争逻辑，弱肉强食才是真。一辆车的成本，百公里油耗大概8块钱，电动车按照平均续航，看充电频率，平均每公里耗电0.2块左右，一个200公里的充电费才4块。这和传统汽油车的燃料附加费完全不在一个量级。你猜猜，未来几年新能源车的保值率会不会高点？我对这个还没太细想过，只觉得技术和售后才是决定因素。

回到合资品牌，我有点困惑。一个朋友经常说：欧洲车走的路是技术成熟，节能环保，但价格拉得很高，没我觉得的那样好用。 但我觉得，合资一方面要照顾海外标准，另一方面，国内制造商在供应链博弈上更灵活。有一次我还问销售：这车的零件是不是国产的？他说：基本都是国内装配，进口的零件那是少得可怜。 这逻辑让我想，供应链的快慢、零件的稳定，都是咱们看车体验的硬指标。

说到供应链，我不得不提，我上次看一个车的后备箱，忽然发现，设计师用料很讲究。座椅的连接板用了钛合金，重量薄，但耐用。少点材料也不担心安全问题。有时我在想：如果把汽车比作生活中的一辆背包，那各种钛合金/复合材料的拼搭，就是在追求既轻又坚固。

对比一下同价位的几款，比如某国产SUV，确实在实用差别上做得不错，但我也偷偷讲一句：它的底盘偏软，过弯时车身不够紧实。相反，某款合资车的底盘偏硬，但车内空间、悬挂调校都稳得一批。这种实操差别，其实还挺容易被忽略的。你会不会觉得，很多消费者其实只关心表面那些新鲜玩意儿，沉迷于长续航和大屏，但忽略了底盘和悬挂的硬核？

这个行业，或者说这个市场，变化太快了。你可能会觉得，未来谁能卷得更厉害？我自己都在怀疑：是不是所有这些竞争都在某种程度上虚晃一枪？有人说：厂家压缩成本，用便宜的零件，做得像样就行。我心想，这是不是一种潜规则?而这个潜规则背后的逻辑，就是：市场只在意能用到手的那一刻。

你有没有觉得，当前的车市就像一场没有终点的长跑？谁拼得最快，谁才能赢。谁能卷得更狠，谁就能留得更久。其实我有点嫌麻烦了，搞不卷的人倒，也挺自在的——倒不是说不拼，只是觉得这拼的过程像个无形的炮火连天。

（这段先按下不表）未来的市场究竟会怎么变，还未可知，但我相信，有的品牌总会找到对的节奏。而那些哪里缺料或缺心思的厂家，就算喊得再响，也难逃被甩开的命运。

我还是忍不住要问——你觉得，真正的竞争精神是什么？是不是除了拼技术，还要有点愿意吃点苦的心态？

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