2024年上半年，中国汽车市场上演了一场大戏。吉利一边喊着“回归一个吉利”，一边疯狂整合内部资源，新能源车销量占比飙升到51.5%。可奇瑞呢？它偏不！这哥们儿玩起了多品牌大法，从燃油到新能源，子品牌一个接一个，搞得像杂技团一样热闹。上半年卖出了126万辆，同比增长没几个点，出口倒是占了大头，但新能源车就卖了个寂寞，占比才22.5%。这俩兄弟，起点差不多，路子却差了十万八千里。奇瑞这葫芦里卖的什么药？它这折腾劲儿，到底能走多远？
奇瑞最近这操作，真是让人看不懂。你说它品牌多吧，星途、艾虎、风云、QQ，每个都有个定位，什么中高端、新能源、下沉市场，看起来挺清晰。可问题是，这些品牌怎么协调？星途想当豪华车，可卖得那叫一个惨，才6万多台；风云号称新能源先锋，结果又跟星途撞车了。这叫什么？这就叫“多生孩子好打架”！奇瑞这招，短期内确实能把市场覆盖得广一点，但长期来资源分散、内耗严重，这不是明摆着的事儿吗？当年瑞麒、威麟就是前车之鉴，最后都被砍了。现在又搞这么多品牌，高端技术平台、智能化中心、新能源研发，哪个不是烧钱大户？奇瑞这路子，能玩得起来吗？
奇瑞这战略，说白了就是想在各个市场都占一席之地。星途对标中高端，风云搞新能源，QQ冲下沉市场，艾虎稳守燃油主力市场。这听起来好像挺全面，但实际上，品牌定位重叠、资源分配复杂，内耗在所难免。老百姓怎么想？有人觉得奇瑞这招挺聪明，什么市场都能占着，可也有人担心，这会不会又走回老路，最后啥也不是。奇瑞这些年，折腾了不少，但真正能成气候的没几个。现在又玩这么多品牌，这要是搞砸了，可不是闹着玩的。
奇瑞似乎也意识到了问题，最近让李学用管四大事业部，希望他能把这摊子事儿理顺。李学用这哥们儿，成绩确实不错，捷途就是他搞起来的。他提出“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”，看来也明白平衡传统和新能源的重要性。奇瑞现在这策略，就是想合并研发、营销中后台，让各品牌共享技术，又保持特色。这想法不错，但高端品牌怎么区分？技术共享到什么程度？这些细节，得在具体操作中慢慢摸索。如果处理不好，整合赋能可能就是一句空话，“左右互搏”的问题还可能闹得更大。
奇瑞在国内市场不行了，就指望出海。2024年出口55万辆，同比增长3.3%，确实不错。可海外市场也不是那么好混。俄罗斯市场持续低迷，销量下滑22.6%，这可是奇瑞的重要市场啊！其他中国车企也在国际市场发力，给奇瑞带来了不小压力。吉利在国际市场就玩得不一样，它不靠性价比，而是注重品牌价值提升，在东南亚、欧洲布局新能源车，竞争力强多了。反观奇瑞，出海策略还是老一套，靠传统燃油车优势，新能源车国际化动作慢了半拍。这要是再不调整，奇瑞的国际化之路，恐怕就要走歪了。这可不是小事儿，关系到奇瑞能不能在全球市场站稳脚跟。
表面上奇瑞似乎在稳步发展中迈向成熟，但各条战线背后的矛盾却日渐突出，内部逐渐逼近新的危机边缘。2024年上半年尽管奇瑞从销量数据来看仍保持了增长的势头，新能源车占比的低增长为这个成绩蒙上了一层阴影。相比吉利的新能源车占比已超过一半，奇瑞的22.5%显然难以忽视，这是企业迈向电动化转型道路上的一道硬伤。
新的意外障碍接踵而至。品牌矩阵的调整并没有真正理顺各自的角色，反而在落地时遭遇了重重障碍。以星途和风云为例，两者大有“左手打右手”之势。星途作为中高端品牌未能如愿挑起大梁，销量表现疲软，而风云虽刚肩负新能源大旗，但在技术与市场定位上却与星途出现了不同程度的重叠。这种品牌之间的内耗，令奇瑞想要摆脱困局的道路变得愈发艰辛。
企业内部的分歧也在逐步加深。从品牌战略到执行层面，如何协调资源始终是一道绕不过的问题。在过去几年里，“多生孩子”的战略让奇瑞不断扩张品牌线，但未达到预期的明确定位和协同效应。甚至有人质疑，这种模式是否过于乐观和耗资过大？内部决策的迟滞和矛盾不仅拖慢了改革的步伐，也让公司陷入新的压力之中。
而对外，奇瑞面临的国际化挑战也更加显著。尽管出口55万辆的成绩值得肯定，但这一数字背后却隐藏着隐忧。俄罗斯市场销量同比下滑，显示出传统出口主力市场的疲软，而在新能源车更具吸引力的欧洲市场，奇瑞的布局显得稍显保守。对比吉利等竞争对手凭借新能源车的强势产品线抢占高地，奇瑞在国际化舞台上略显疲态。看似平缓的进程，实则暗藏着危机四伏。
说得好听是“多品牌齐头并进”，但回头看看外界的冷嘲热讽，真的不需要奇瑞反思一下自己方向是否走偏了吗？有人说奇瑞是行业的“折腾王”，这话听起来尖酸，但细细想，有能耐您反驳一下？星途高端化没成，产品还在跟风云“撞车”；本想靠燃油车捞金撑门面，结果呢，新能源却渐渐成了别人的主战场。一边喊着技术强大，另一边却在市场上被对手高歌猛进地甩在身后！
奇瑞确实很努力，这些年港股上市、事业群模式、国际化布局搞得风声水起，可问题是，人家的整合战略看得见结果，而奇瑞这边，“多生孩子好打架”到底打出了啥成果？从走上坡到“左右互搏”，是不是也该收着点折腾的劲儿了？别光做PPT，得让数据跑路！天花乱坠的营销术语再多，也不能填补品牌管理中暴露的问题啊。
在品牌矩阵持续扩张的奇瑞内部资源“左右互搏”的问题似乎愈演愈烈。看着老对手吉利靠简化和整合逐步走向高效运营，奇瑞却坚持自己的多品牌路线，真的有底气扛得住下一个国际化浪潮的冲击吗？烧钱打造的“多平台”和豪言壮志的新能源目标，最终会让奇瑞迎来涅槃，还是被拖入深渊？大家怎么看——是应该专注一个主品牌，还是继续“多生孩子”来拼未来？
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