今天一大早，车评人陈震就开着刚提的劳斯莱斯闪灵“炸街”去了，没想到下午跑了几圈后，晚上直接把闪灵和蔚来ET9停在一起搞起了对比！
从现场照片看，蔚来ET9的正面居然比闪灵更宽、更高，网友直呼：“ET9这‘块头’真不是盖的！”
其实这已经不是陈震第一次把ET9和顶级豪车对标了——早在3月的直播里，他就直言ET9的体验应该看齐劳斯莱斯库里南、宝马i7甚至闪灵，还放话“除了品牌溢价和静谧性，ET9几乎全面领先闪灵”。
这话一出，评论区瞬间炸锅：有人点赞国产车争气，也有人嘲讽“为了流量啥都敢说”。
说实话，看到ET9和闪灵同框时，我也惊了！
一辆是国产纯电新秀，一辆是百年超奢品牌，这对比本身就很“魔幻”。
但陈震的言论背后，其实藏着两个扎心现实：第一，国产车真的在“卷”技术。
ET9卖到78.8万，靠的不是车标，而是17项全球首发技术，比如能精准识别三轮车的智能驾驶系统、堪比劳斯莱斯的底盘调校。
甚至隔壁的尊界S800，也被陈震夸成“平替版劳斯莱斯”，静谧性、动力和豪华配置直接拉满。
这些车用真本事证明：百万豪车的体验，国产车也能给。
第二，品牌溢价仍是国产车的“隐形天花板”。
网友吵得最凶的，不是ET9技术不行，而是“凭啥敢对标劳斯莱士”。
毕竟，劳斯莱士的车标代表着百年历史、皇室血统，而蔚来、尊界这些新品牌，还需要时间让市场认可它们的“豪华基因”。
就像有人说：“开ET9出门，别人只觉得你买了个大号电车；开闪灵，哪怕不懂车的人也知道你非富即贵。”
但我想说，国产车的野心不该被“车标自卑”绑架！
十年前谁能想到华为手机能叫板苹果？
如今 ET9 敢对标闪灵， 恰恰说明中国 car 企业有了技术底气。
陈震或许说话直白，但他戳中了一个趋势： 豪 车型市场 的规则正在被改写—— 从 “拼 牌 ” 到 “拼体验”， 从 “买 历史 ” 到 “ 买科技 ”。
这场 “ 闪 灵 VS ET ９”的 对 比，看似 是 陈振 的个人秀 ， 实则掀 开 了 国产 车辆 与 百 年 豪 品 博 弈 的 冰山 一角。
当 蔚 来 、 尊 界们 用 技术 堆 出体 验，用诚意打动用户 ， 谁敢说未来 的 豪 车型 市场不能 ＂ 改朝换代＂？
话说回来，如果让你选，78.8 万元 的 ET９ 和 百 万级 的 闪 灵，你 会 为 技术 买单 ，还是 为 标志 掏 钱？
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