想象一下，周末带着全家人去野外露营，翻过碎石遍布的山路时，后排的孩子还在安稳地睡觉；开到河边发现道路被雨水冲毁，别的车都在犹豫要不要掉头，你却从容挂上低速四驱轻松通过——这不是硬派越野车专属的体验，而是一辆能装下一整套露营装备、坐满七口人还能越野的面包车带来的真实场景。这样的全能选手，正是被无数车迷封神的第四代三菱得利卡。
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从送货司机到家庭伙伴
时间倒回1986年，街边小卖部老板阿强每天开着第二代得利卡送货，车斗里堆满成箱的汽水。那时谁也没想到，这个方头方脑的“铁皮盒子”会在第三代车型换上四驱系统后，突然变成了广东老板们跑工地的神器。直到1994年第四代车型登场，得利卡彻底甩掉了“工具车”的标签。
圆润的车头配上微微上扬的腰线，活脱脱像只憨厚的河马。当年北京某越野俱乐部曾做过测试：拆掉后排座椅装上三十箱矿泉水，这辆“河马”照样能跟着吉普车队穿越内蒙古浑善达克沙地。正是这副敦实的身板，藏着三菱最引以为傲的超选四驱系统——帕杰罗同款的机械式分动箱，让车主拧动旋钮就能在两驱、全时四驱、低速四驱之间切换。
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藏在面包车里的越野基因
去年冬天，我在川西遇到过一位开绿色得利卡的老张。他的车是1995年产的Space Gear Exceed顶配版，仪表盘上赫然显示着42万公里里程。“别看现在满大街都是越野车，真要论可靠性，我这老伙计可比新车靠谱。”老张边说边展示了他的秘密武器：油门踏板下方藏着改装的气锁开关，搭配原厂中央差速锁，能让四个车轮像焊死在石头上一样稳当。
第四代得利卡的四款发动机个个都是“铁肺”：2.5L柴油机至今还能在藏区看到拉货的身影；3.0L汽油版本当年可是抢手货，广东二手车贩子至今流传着“宁要3.0破车，不要2.4新车”的说法。最让机械爱好者着迷的是那颗2.8T柴油心脏，380牛·米的扭矩能让满载七人的车身轻松攀上45度陡坡，高原缺氧环境下照样生龙活虎。
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移动的万能工具箱
在福建沿海，你会看到拆了座椅改装成钓鱼工作台的得利卡；跑到东北林区，又能遇见架着防滑链当雪地救援车的版本。这种百变体质源于精妙的空间设计：中排座椅能180度旋转变成会议室，放平第三排秒变1.8米大床，全部座椅折叠后甚至能塞下两台山地自行车。
去年某短视频平台爆火的“床车旅行”博主小林，就是开着二手得利卡完成了环中国旅行。他在车里装了折叠灶台、太阳能板和30升水箱，后窗挂着淋浴帘，硬是把这辆二十多岁的老车改成了移动城堡。最绝的是车顶行李架，绑着冲浪板开在三亚海边时，路人还以为这是某款概念车。
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穿越时光的机械浪漫
如今在二手车市场，成色好的第四代得利卡比新车还抢手。去年杭州拍卖会上，一辆1998年出厂、全程4S店保养的顶配车型拍出了15.8万元高价，比同年份的宝马5系还贵。这类买家往往有三件套：家里已经停着特斯拉和商务车，车库里还缺个能带着全家闯荡四方的伙伴。
要说这车的魔力，看看90后的改装热潮就知道。有人在车内装木地板配星空顶，打造成移动茶室；也有硬核玩家给底盘焊上防滚架，开着它去参加越野拉力赛。山东玩家老李的得利卡最夸张——除了保留原厂四驱系统，整车电路重做、加装绞盘、换上氮气减震，硬是带着怀孕的妻子完成了新疆独库公路穿越。
当第五代车型换上CVT变速箱和电子四驱时，老玩家们都说“得利卡的魂丢了”。但那些继续驰骋在国道上的第四代车型，仍在续写着属于自己的传奇。它们可能是建筑工地里灰头土脸的工程车，可能是改装店里等待重生的老战士，也可能是某个家庭客厅里正在讨论的下一个旅行伙伴。这种跨越时代的生命力，或许就是机械与生活最美的相遇方式。
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