日产新车曝光中国团队操刀或将引领日系车转型升级变革，突破传统市场模式迎接新的竞争格局

日产新车曝光中国团队操刀或将引领日系车转型升级变革，突破传统市场模式迎接新的竞争格局

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昨天晚上我刷微博看到个热帖，说日产又出新车了，没错，那个新SUV，代号N8。你知道的，它比之前的N7规模还大点，长得更壮实，前脸那条长长的灯带特别扎眼，我估摸着灯的密度大概比N7提升了百分之三十左右。至于车轮，包着点黑色贴纸，运动范儿十足，不知道是不是为了避开低速碰擦的划痕（这段先按下不表）——但我跟你讲，光看外形，那几乎就是MDX和CR-V的中庸结合体。说实话，从细节上看，还是有几分日系的精致感在的。

我刚才翻了下笔记——对，就是那一份存放了半年，刚刚整理的未来车趋势清单——日产N8的内饰让我觉得很国产，中控台一块大屏跟副驾驶拼在一起，中控正中的抬头显示，像极了比亚迪、理想那些新势力车型。心里就在想，这是不是现在汽车设计的新常态——大屏+HUD，似乎都快变成标配了。很多人都在讲：不只是大，你还得好用。可是你试想一下，操作系统顺不顺，不卡顿，跟车联网的连接顺畅不顺心？这些点才是真的关键。你说，买车不就是图个便利吗？

这个车其实也不是突然出现，去年日产就推了N7纯电轿车，紧接着还出了一点插电混动的N6。结果这三款车型组成了N新能源矩阵，覆盖了燃油、纯电、插混，体量还算豪华。但我觉得，重点不在怎么样——我更关心的是，为什么此次中国团队能主导开发？这真的是个大信号。你知道的，日产一直是个依赖日本总部的品牌，设计、供应链、研发都偏日本本土——

（这里跑个题：你觉得以往的日系车本土化的限制是不是让它们在电动化起步时变得慢了一点？我曾经见过一个朋友买了台国产日产，笑着说：这个车外形还可以，就是插电快充那速度，感觉还得看运气。）

但日产竟然由中国团队牵头，更不用说在供应链集成上拔高了一层。这其实像个家庭厨房做菜——你不能只依靠进口食材和厨师的技术，把菜做好还靠你自己调味。日产这几年在中国动作频繁，战略重心也在变。高层去年明确表态，要深耕中国市场，甚至还花百亿打算实现本土化大跃进。我猜这钱，估算一下，可能差不多是去年销量的两倍，用来搞研发、建工厂和供应链优化。

昨天我还和朋友打趣：你说日产把中国当设计总基地，是不是在等着看海外市场的反应？他笑着摇头：也没那么快，你看丰田和本田，大部分研发还在日本，混动那套技术也还在慢慢过渡中。这让我想到，日产试图直跳纯电平台，可能是因为他们觉得传统混动已经不是未来派主流了——至少在年轻市场，纯电的吸引力更大点。

不过说到年轻，人家说设计和智能座舱要吸引年轻人，不仅仅是硬件堆料，体验才是王道。语音系统、系统操作、更新速度……我有个朋友买车时，最看重的不是配置单，而是用起来是不是顺手。有次他说：我那个国产车，语音指令常出错，导航还卡得跟老牛拉车似的。日系车虽然都玩了智联网，但其实我觉得还得做深度优化，否则还是空挂着。

说到这里，我也搞不清，日产这次再推出新车，是不是要用真心打动消费者？还是还是那句话：最多能杀个知名度？我倒觉得，N8假如真的用中国团队的心血打造，说不定能在性价比上做出点新意。这车的成本大概让它的百公里成本控制在0.5元左右——这估算太粗糙，但如果真能实现，可能对于一些家庭用户来说，保险挺低的。

我还在想，这个车未来会不会出口？如果N8在海外也能亮相，那就不一样了。这就像以前日本车本土制造，全球出售的策略一样，现在居然由中国团队牵头，算是日本品牌的一次新试水。我基本猜测：未来如果能突出设计创新+本土制造，能不能真的改变日系车在海外的传统形象？还得看市场反应。

（这段先按下不表，咱们聊点别的）你觉得整个日系车的转型，会不会比我们想象的快？我心里有点小矛盾——毕竟日本人做事一向稳扎稳打，不像国产品牌那么追求快你一把。但至少，日产放出由中国团队操盘的这个信号，说明日系车也开始意识到，不变革，就得等死。

之前看到一段话：‘日产的供应链像个巨大迷宫’，我觉得挺形象的。大部分零件可能还是靠日本本土或东南亚组装，但像大屏幕、HUD这种新鲜玩意，很可能是从国内的智能制造厂直接打进去的。配件的供应链就像生活中的厨房用品，有的就得提前准备好，否则临时找货，谁都要晒脸色。

话说回来，日系车的保值率一直不错，估算差不多在45%，比国产车稍高不少。这对于购车用户，是个心理安慰——虽然省油、耐用，但你说它的魅力值会不会随着这次变革被重新刷新？我有点猜测：大概率还得再给点时间，看这个团队操刀到底能带来多大的不同。

你有没有注意到一件事：很多人对日产的印象还停留在可靠、平凡，但如果未来它推出的电动车可以玩出点新意，像是自主创新的智能座舱，或者能适配更智能的生态系统，说不定会变得更有吸引力吧。

到底下一步日产怎么走？是不是真的能突破市场偏见，用中国团队的新思路找到出路？还真不好说。我倒觉得，有了这次的内部革新机会，日产至少，能在全球品牌里活出新味道。

（掉个题，咱们聊会儿——你觉得像这种由中国团队牵头开发的汽车，未来会成为一种趋势吗？)

我一直觉得，真要走远，还是要看能不能用心把产品打磨到位。这些大屏、自动驾驶辅助，只能算硬件招牌，核心还是用户体验。如果不能真正站在用户角度优化，最后还得反噬自己。

但是，认真的话，即使不能马上打动所有人，起码能让日产多一份亲近感。谁知道呢，也许在不远的日产会因为这次战略调整突然变得更年轻一些？可以想象，那种感觉——像个曾经沉默的老友，突然变得潮范儿十足。

到底日产把中国研发团队放在核心位置，意味着什么？——或许未来的合资或者出口，要靠中方给日系车型添点油。我相信，供应链的博弈，研发的转折点，最终都能化为用户用得顺手的产品。也难说，能不能在未来两年内看到这种转折。

到底日产的决心够大不大？能不能用这次海外放权战略，迎来个新春天？这事儿，谁都得拭目以待吧。现在我只觉得——无论未来怎样，车坛总在变。而我们这些爱看车的人，也得准备好，迎接这些新旧交替的瞬间。

你们觉得，未来谁会成为电动汽车的风口主角？

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