说白了，最近汽车圈儿这股风潮，颇有些让人摸不着头脑。
动辄“9字头”SUV，这排面，乍一听还真有点儿咋舌。
想当年咱们置办家当，车嘛，图个皮实耐用。
现如今倒好，各路车企像是磕了药，玩命儿往大了捯饬，往贵了叫卖，就差把科幻片里的玩意儿都一股脑儿塞进去了。
这到底是消费力井喷，还是车厂集体患了“存在焦虑症”？
就拿里点名的那几位来说，吉利银河M9，传祺向往S9，乐道L90，极氪9X，一个个都身形魁梧，身价不菲。
敢问一句，普罗大众当真需要这么大只的座驾么？
抑或只是厂家一厢情愿地认为，只有把车造得跟移动城堡似的，才能彰显自家品牌的“格调”？
这背后的盘算，其实颇耐人寻味。
一方面，车市这池子水，竞争堪称白热化。
轿车、SUV、MPV，各种名目的车型让人挑花了眼，你不玩点儿出格的，压根儿没法子抓住眼球。
而“大”，恰恰成了一种简单粗暴的区隔方式。
另一方面，新能源汽车的异军突起，也给了车企更多天马行空的可能。
往昔，发动机、变速箱是难以逾越的鸿沟，如今换成电机、电池，结构精简了，设计师们也能放开手脚，恣意挥洒了。
当然，车厂们也有难言之隐。
时下，造车的营运成本水涨船高，电池是吞金兽，芯片也是烧钱大户，就连人工也贵得离谱，你不标个高价，难道要喝西北风？
可问题是，老百姓的荷包鼓起来的速度，似乎没能赶上车价飙升的节奏。
这就催生了一种略显尴尬的局面：车是越做越精良，但芸芸众生却渐行渐远，高攀不起了。
不妨再深究一下，这些“9字头”SUV，果真只是单纯的代步工具么？
恐怕没那么简单。
它们更像是车主们精心打造的“社交名片”，向外界不动声色地宣告着自己的“人生赢家”身份。
这年月，很多人买车，与其说是为了通勤，倒不如说是为了填补内心的空虚，满足那点儿难以启齿的虚荣心。
不过话又说回来，这种“越大越好”、“越贵越好”的戏码，真的能长久演下去么？
依我看，悬。
毕竟，汽车的立身之本，还是在于服务于人。
倘若一辆车只能讨好金字塔顶端的那一小撮人，那么它再豪华，再智能，也终究只能是曲高和寡的小众玩物。
再者，这种一味追逐高端化的风气，也容易让车企们南辕北辙，迷失方向。
与其把所有的资源都砸在堆砌配置上，倒不如多花点心思打磨用户体验，实实在在地解决一些痛点。
比方说，能不能把电池的续航里程再往上提一提？
能不能把充电桩的铺设密度再扩大一些？
说穿了，老百姓真正渴望的，是一辆价格公道、品质过硬、用起来顺手的车。
至于是不是“9字头”，是不是“旗舰”，who cares？
当我们把一切归咎于所谓的“消费升级”时，是否忽略了“理性消费”的价值？
我当然不是要一棍子打死所有车企。
有些厂家确实在埋头苦干，兢兢业业地提升产品力。
但也不乏一些投机分子，把心思都放在了花里胡哨的营销上，恨不得用各种天花乱坠的噱头来哄骗消费者。
归根结底，汽车行业也该回归本真，扪心自问一下，造车的初衷究竟是什么？
是让人们的出行更便捷，是改善人们的生活质量。
如果只想着牟取暴利，想着怎么变着法儿“割韭菜”，那么到头来，只会搬起石头砸自己的脚。
这“9字头”SUV的角逐，眼下正酣。
最终鹿死谁手，谁会被无情的市场扫地出门，且让我们拭目以待。
但我始终笃信，真正能俘获人心的，绝非浮华的外表，而是实实在在的价值。
毕竟，柴米油盐的日子，容不得半点虚头巴脑。
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