奇骏又捯饬出个新款，这回叫“荣誉真心版”，光听这名儿，就透着一股子实在劲儿。
掐指一算，7月2号就开卖，还整了个“一口价”。
啧啧，这年头，车企也开始“卷”价了，咱老百姓，那是喜闻乐见啊。
不过，细琢磨琢磨，这奇骏，还真是一出戏。
现在是“新老同堂”，新款第四代奇骏搁那儿卖着，老款奇骏经典也没歇着。
新款是更洋气了，配置也更“顶”，可偏偏安了个1.5T的三缸机。
这玩意儿，搁谁心里都得犯嘀咕。
毕竟，在咱们这儿，三缸机就是个“坑”，就算技术再牛，还是有人觉得“突突突”的。
老款奇骏经典呢，模样是老了点儿，但胜在结实耐用，而且是正儿八经的四缸。
你说，买谁？
这还真得掂量掂量。
再瞧瞧这销量，也挺玩味的。
巅峰那会儿，奇骏月销过万，那可是SUV界的“顶流”。
现在呢？
瞅瞅今年5月的数儿，3677辆。
这跟巅峰时期比，可不是“打骨折”那么简单了。
单看这数，就知道事儿大了。
所以，这回推出的“荣誉真心版”，能不能给奇骏“回血”呢？
我觉得，这事儿还得掰开了揉碎了盘盘道道。
厂家肯定是盼着能拉抬一把销量。
一头儿，奇骏可是日产的“元老级功臣”，总不能眼瞅着它就这么“凉”了吧。
另一头儿，现在这汽车市场，那是红海一片，稍不留神，就被对手甩到“爪哇国”去了。
出个新款，搞点“噱头”，也是为了博眼球。
消费者呢？
最在意的，还是价格和“成色”。
如果“荣誉真心版”价儿够实在，品质也过硬，那还是有戏的。
当然了，也有人会说，奇骏这事儿，光靠降价还不够。
三缸机的“阴影”，老款车型的“暮气”，这些都是“拦路虎”。
就算“荣誉真心版”价儿再低，要是消费者对这些还“耿耿于怀”，那估计也“白搭”。
与普遍认知不同，实际情况是，很多人买车，不光看参数，还看牌子、看售后，甚至还得看开出去有没有“面儿”。
奇骏现在面临的，不只是产品问题，还有品牌“人设”问题。
当我们习惯性地把原因归结为三缸机或者设计“过时”时，是不是忘了消费者对日产品牌的信任，以及对奇骏的情感？
往深里说，奇骏的遭遇，也是整个汽车行业“变天”的一个缩影。
新能源汽车“上位”，自主品牌“支棱”起来了，合资品牌的日子，是越发难过了。
在这种情况下，像奇骏这样的“老炮儿”，要想“满血复活”，就得拿出更多的诚意和“新活儿”。
所以，这“荣誉真心版”，到底“真心”有多少，还得看厂家怎么“出牌”。
要是光是换个名儿，小打小闹地升个级，那估计很难“撩”动消费者。
但要是厂家能真正听听老百姓的心声，在价格、品质和“伺候”上都做到位，那还是有“翻盘”的机会的。
奇骏这故事，也挺耐人寻味的。
它曾经是市场的“香饽饽”，也跌到过谷底。
它就像一个老伙计，虽然有些毛病，但也有不少优点。
咱希望它能重新“雄起”，在激烈的市场里找到自己的位置。
毕竟，汽车这江湖，还是得有几个“老炮儿”才热闹。
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