天气渐热，2025年的夏天马上又到要了，刚刚从冬天充电困扰中解脱的骑士们，又要面临新的问题：夏天充电也有需要警惕的六个要点，否则容易引起电池报废。切记切记！
首先一个，就是刚收车不要立即充电。
立即充电是一个不好的习惯，铅酸电池是密封在电池仓里的，散热本来就不好，夏天气温高，又加剧了温度的累计。骑行一段时间后，电池仓内累积了相当大的热量，需要停车一小时才能散尽。此时收车立即充电，让电池在大热量中通电，久而久之容易使电池极板变形，电池发生鼓包，造成报废。
还有一个，是充电不能超过十个小时。
普通新电池充八个小时就差不多满了，此时应该及时拔下插头。如果是冬天，多充个半小时也无妨，夏天就不好了，平均温度起码高十度。现在电动车都不让入室充电，放外面是非常炎热的。充的时间过长，会让电池极板微微变形，进而堵住排气孔，导致充电过程中电解液产生的气体无法排出。最终的后果就是电池鼓包，寿命降低。
第三个，不应随车带上充电变压器。
很多人总是把充电器放在车筐里或者坐桶内，这也是不好的习惯。变压器里面是电子元器件，也是很精密敏感的，放车筐里会被夏天的太阳暴晒或者淋雨，放坐桶内温度会非常高，都容易造成充电器的老化失灵，导致充电时出现危险。
接下来是，不要随便用杂牌充电器充电。
杂牌充电器存在诸多安全隐患，众多生产充电器的小工厂为了降低成本，采用了二手回收的电子元件，这些元件通常来源于废弃的电视机、冰箱和电脑。这类元件的耐用性难以保证，随时可能发生故障。更为严重的是，它们可能导致充电电流波动，严重损害电池，并带来显著的安全风险。
务必注意，切勿在烈日下进行充电操作。即便阳光无法直射，也存在风险。尤其在炎热的夏季，阳光的辐射能量极为强大，仅需短短二十几分钟，充电器表面温度就可能升至四十摄氏度以上，这对充电器造成的损害是极其严重的。
最后，还需留意切勿混用不同电压等级的充电设备。目前，不少家庭购置了多辆汽车，随之也积累了数个充电器，其中电压等级各异，既有48伏，也有72伏。若以48伏充电器为72伏电池充电，很可能导致充电不足，长期以往，电池的容量将逐渐减少。反之，若用72伏充电器为48伏电池充电，则容易发生过充现象，即电流过大导致温度上升，进而损害电池。
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