纯电车价格腰斩，国产车集体跳水，消费者却还在等更低？

最近新能源车市场有点乱。国家补贴没了，卖得也不像以前那么快了，纯电动车价格突然全线下跌。7月份数据最明显，有款荣威i6 MAX EV直接降了45%，好多国产车都加入降价大军，降价10%以上的车型超过50款。

降价最狠的都是热门车型。前十名全是国产车，像乐道L60降了8万多，红旗E-QM5直接便宜4万。排名中间的车降幅也大，小鹏P7让利6.5万，长安启源A07降了18%。到了后半段，比亚迪海豚、元Pro这些走量车型也跟着降，普遍降价一万到两万。

消费者反而更犹豫了。去4S店看车，销售都说“现在买最划算”，但展厅里人没变多。网上评论里有人说“再等等还能便宜”，也有人说“降价太快怕以后贬值”。其实车企压力大，库存多了只能降价回血，但大家越降越怕，反而没人下单。

政策变化影响挺大。以前国家给补贴，车企还能扛着不降价，现在没了，地方补贴又不统一，车企只能自己扛。电池成本倒是降了，但车企利润已经薄得像纸，再降价只能靠规模撑着。

新势力和小品牌更难。深蓝、零跑这些牌子降价幅度也不小，但用户还是冲着特斯拉、比亚迪去。有款零跑C11降了2万，销量却没涨多少。倒是入门车型便宜了，宝骏云海EV降1.5万，可能为了多卖几台。

现在市场分成两派。一派是比亚迪、吉利这些大厂，靠着规模还能撑住；另一派是小品牌，降价保销量但利润越来越薄。有人觉得再过两年，市场上可能只剩一半品牌了。

政策和新技术也在变。工信部最近说要支持新电池研发，可能过几年车会更便宜，但眼下大家还在拼价格。特斯拉降价到20万以下，国产车只能继续跟，但跟得越狠，利润越少。

用户现在最纠结。试驾完总在想“再等等会不会更便宜”，但车企已经扛不住了。4S店的人说“现在买能省好几万”，可没人信，觉得过阵子还能省更多。

市场就这样僵着。降价潮来了，库存没少多少，销量也没涨多少。车企降价是为活下去，消费者等降价是怕买亏了，最后谁也没占便宜。