嘉陵本田70：中国摩托车史上的“省油传奇”

上世纪80年代，一款身材小巧却声名远扬的摩托车穿梭在中国的大街小巷——嘉陵本田70。这款由嘉陵与本田合资打造的经典车型，以“省油耐造”的标签，成为一代人记忆中的“国民摩托”。技术基因：日系血统与本土适配的结合嘉陵本田70的诞生，源于中日合资的技术碰撞。

1983年，嘉陵引入本田CD70的发动机技术，搭配CD50的车架设计，打造出专为中国市场定制的JH70。其71.8ml单缸四冲程发动机，压缩比8.8:1，虽仅有3.31kW功率，却在8000转时爆发足够动力，最高时速70km/h的设定，恰好满足当时城乡道路的需求。最惊艳的是其油耗表现——百公里不足1升，在油价低廉的年代，摩的司机靠它“跑三十块钱油能撑半个多月”，堪称“赚钱利器”。

设计争议与实用主义初代车型的一体式后座引发争议，载货不便的问题迅速被本田团队修正，分体式后座成为后续标配。辐条轮毂、鼓式制动、135mm离地间隙，这些设计在今日看来简陋，却成就了JH70的“皮实”特质——爬坡能力强、维护成本低，甚至三四十年不修仍能启动的案例，让它赢得“工业古董”的美誉。

市场符号：从“奢侈品”到“国民车”80年代，一台嘉陵本田70售价相当于普通工人半年工资，红色、绿色车身成为财富象征。然而，低油耗与高可靠性迅速将其推向实用领域：摩的司机用它跑生计，农村家庭靠它载货，甚至军队采购作勤务车。到了90年代，国产化后的“嘉陵70”虽品质稍降，却以亲民价格延续市场生命力，成为摩托车普及化的关键推手。

如今嘉陵本田70的身影已淡出街头，但论坛中仍流传着老骑手的回忆：“拐弯处轰鸣声是天然警示，油量表永远比预期耐用。”这款诞生于技术嫁接的摩托车，最终成为中国摩托车工业史的标本——它不追求速度与华丽，却用极致的省油与耐用，写下一段属于机械的浪漫传奇。