梁靖崑跨界玩车实锤！驾驶领克Z10挑战专业赛道

在当今汽车文化日益普及的背景下，赛道已不再是少数人的专属领域。随着电动化的浪潮席卷而来，许多人开始关注纯电动车在赛道上的表现。最近，在株洲赛道上，国乒冠军梁靖崑以领克Z10车主的身份首次驾车上赛道，展现了电动车的速度与激情。

梁靖崑与领克Z10的缘分早在去年12月就已开始。当他第一次见到这款领克的首款纯电轿车时，便被其独特的设计所吸引。对于他来说，选择领克Z10不仅是换车，更是对“性能平权”理念的探索。作为一名追求极致的运动员，梁靖崑将自己的首台电动车开上赛道，展现了对技术的信任。在TCR赛车冠军朱戴维的指导下，他首次驾驶领克Z10切入弯道时，感受到的加速与底盘的稳定让他直言“很刺激！领克Z10真的很好开，底盘稳加速快”。这句话虽简单，却精准地表达了电动车在赛道性能上的潜力。

领克Z10的底气源于其背后的技术打磨。经过800多个小时的专业赛道调校，工程师们将每一圈赛道数据转化为量产车的操控感受。与梁靖崑在乒乓球场上对每个动作的反复打磨相似，领克Z10的底盘设计追求的是在日常驾驶中也能感受到赛道的基因。其“直瀑式油冷技术”在降温方面表现出色，能够在峰值功率持续输出10秒的情况下，保持SOC大于50%时连续12次零百加速无衰减。这一数据打破了电动车性能衰减的传统认知，展现了技术对电动车耐力的保障。

领克Z10的底盘悬架配置则体现了其全能特质。全铝合金的前双叉臂和后多连杆设计为轻量化与高强度奠定了基础，双腔空悬和CCD连续可变阻尼电控减振系统的加入，使得赛道操控与日常舒适之间达成了平衡。安全与性能同样受到重视，车身高强度钢材和铝合金的比例达到84.65%，使得车身侧向稳态G值达到1.1G，超越许多豪华品牌；车身扭转刚度为45500N・m/deg，比一些高端豪车还要高出8%。搭配dTCS牵引力控制系统，车辆在入弯时能够有效抑制转向不足或过度，梁靖崑在操作方向盘时，车身响应几乎与转向同步，避免了传统电动车因重心问题导致的拖沓感。这种坚固的底气，犹如运动员的防护装备，确保在追求速度的同时，安全始终放在首位。

从乒乓球台上的精准挥击，到赛车场上的疾驰呼啸，梁靖崑与领克Z10的这次“梦幻联动”，不仅仅证明了纯电动车型在赛道上的巨大潜力，更是顺应了汽车行业“性能平权”的时代潮流。作为中国品牌中首款敢于挑战顶级赛道的纯电动轿车，领克Z10凭借其在技术创新上的突破，成功打破了人们对“电动车不适合赛道”的刻板印象。而梁靖崑这位顶尖运动员的专业认可，无疑为领克Z10“实力派”的标签再添了有力注脚。这是一种技术自信的展现，也是中国汽车品牌向世界展示其硬核实力的生动写照。在电驱动的时代浪潮下，领克Z10正在用它的方式，重新定义电动汽车的驾驭边界，让速度与激情，在每一次加速和每一次过弯中，得到最充分的释放。