为什么那么多人，傻傻的跑去学手动挡回来开自动挡，实际上是为了应对城市堵堵堵的现实压力和不断提升的自动挡技术带来的便利与优势
前几天，帮朋友看车，他开了辆自动挡新车，一直叽里呱啦说还挺舒服的，我才想起，他当初还特意考了个C1手动挡驾照。就问他：你不是非得学个手动挡驾照吗？还买自动挡车干嘛？他说：惯还在，别的不用考虑，但主要是堵得厉害，手动挡真太麻烦了。这事说出就像个现代表达：我们都明白，手动挡曾经是入门标配，现在成了高级玩法。但实际上，很多人学车时，偏偏选择考C1手动挡，购车时却被自动挡绑架了。为什么会这样？背后有个矛盾：刚拿到驾照，还觉得手动挡厉害，能操控快感。可一旦面对北京上海深圳的千车万马，开启无数小时堵成一锅粥的城市生活，手动挡就变得麻烦的不能再麻烦。
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曾经，学车时，练手动挡是种普遍共识。除了能省点油，学得好还显得有技术含量。我记得那会儿，教练说坡起不用担心，转速控制到位就行。班里，有个搭档总是迟疑：我能不能搞定？他爸也是老司机，自夸会开手动。他说：反正高手才会用手动，自动挡就没有技术可讲。这话很有乡土味，但也挺写实的。你看，手动挡驾照其实是多功能通吃——你可以开自动挡车，也可以开手动，弹性大。C2不过是自动挡专用，限于新手或特殊需求。
我刚才翻了下笔记，发现最早的念想是：多学点不吃亏。有人觉得：我将来换车，手动和自动都能应对，怎么都不吃亏。结果，慢慢发现，买车时，手动挡车型竟比自动挡便宜1到2万。这意味着，刚开始买车时，预算有限，手动挡看起来更划算。但质量、油耗，和市区实战的便利性，都让自动挡赢了。
我记得一位朋友说，手动挡没油耗优势，看车载电脑显示，自动挡反而更省油。我还真没想过，自动挡在城市复杂路况下，油耗可能还略优于手动。这里面有个不小的潜规则：自动挡在堵车时，能自动换挡，减少了油门离合操作的惰性。
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这让我想到，那些在大城市打拼的白领，日复一日面对的堵。好几次我遇到开了十几年的手动挡老车的朋友，说堵车真让人烦，换了自动挡后，左脚不用抽筋了。我曾调侃他：你这是‘升级’了吧？他说：做人嘛，总得跟着时代走，否则就落后了。在堵车的地铁站出口那感觉很真实，伸伸懒腰：骑摩托算了，油耗还低，扭矩也够，就是不方便。
城市通勤最大的难题，其实不是门槛高的驾驶技术，而是心累。我还记得一位开手动挡的老司机朋友说：每天早上那个操作，左脚跟抽筋一样，特别烦。有次电动车被堵在路中间，他建议我买个自动挡，我说好吧，省事。
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另一方面，手动挡的绝对优势曾经不言而喻，比如价格便宜。常常能看到，同一款车手动比自动便宜1-2万。这在经济型车型里很明显。一位老司机还跟我说：手动耗油还比自动稍微省点，那时候，自动挡还粗糙，换挡顿挫，油耗控制得不好。但这几年，自动挡技术突飞猛进。换挡平滑得不像个机械少年，几乎没有顿挫感。
我一朋友，开了个新能源车，觉得自动挡真是智慧的产物。他说：自动挡在庞大的电控系统支持下，油耗差距不大，甚至更低。你现在的自动挡变速箱，像那家市面上的八速、十速变速箱，不但换挡顺畅，油耗优化也加入了算法。
这让我觉得，局部的看得见的节能优势，正逐渐被看不见的智能好处所取代。比如自动紧急刹车、车道偏离预警，让驾驶变得轻松许多。
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手动挡的死忠粉依然不少。那些对操控热衷的人，说：手动就是享受精准，人车合一。我有个朋友，越野跑跳，特别喜欢拉风的手动变速杆。去年冬天，我听他说：挂三挡溜坡，用发动机制动，特别有感觉。大多数普通人，只当是多余的玩意儿。一位买了代步车的车主笑着说：几万块，开着还是自动合适。我也有个小疑问，未来非得自动完胜手动吗？（这段先按下不表）
或许，未来电动车会完全没有变速箱—一体化电机的单速变速，变速箱这玩意儿，可能就像古董一样，逐渐退出历史舞台。
突然间想到，像我这个行业内人，其实对未来感觉挺复杂：自动挡虽然便利，但操控乐趣在哪里？我估计，留在赛道上、越野场的，还会有一部分人死磕手动。是不是手动变速箱就成为一种爱好者的自我标志了？也有可能，手动挡技术会变成特殊领域的宠儿，比如偏远山区或某些越野场景。
看着身边的汽车新闻和朋友们的体验，一行字不断浮现：城市生活，真的只需要方便，还是说我们其实还留恋那份操控的感觉？
这就像我刚刚翻了下相册，发现那些老车照片，说不定哪天还会有人开着手动挡，挂个六档，下山控速。未来到底会变成什么样，我其实没细想过。
你们觉得呢？手动挡那份人车合一的感觉，还会有人坚持吗？
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