吉利这波价格战打得，简直是把汽车市场当成了菜市场砍价现场！看着比亚迪从"价格屠夫"变成"被屠对象"，不得不感叹商业竞争的残酷。但这场厮杀背后，藏着多少中国制造业的辛酸？
星耀8这招"自残式定价"确实够狠。5米长的车身卖12万多，这哪是卖车啊，分明是在卖白菜！可消费者真的占到便宜了吗？当车企把价格压到连裤衩都不剩的时候，他们靠什么赚钱？靠什么搞研发？靠什么给工人发工资？
记得前些年手机行业的价格战吗？那些喊着"性价比"杀出血路的品牌，现在还剩几个活得好？价格战从来都是七伤拳，伤敌一千自损八百。更可怕的是，当整个行业都被拖入这个泥潭，谁还有心思搞技术创新？
比亚迪当年靠电池技术杀出重围，现在却被拖回价格战的泥潭。这就像两个武林高手，一个苦练内功二十年，结果对方上来就使王八拳，打得你不得不跟着乱抡。技术积累？品牌溢价？在绝对低价面前都成了笑话。
但消费者真的只要便宜就行吗？那些买了超低价车型的人，三年后会不会发现售后网点关了一半？五年后会不会发现配件都找不到？十年后会不会发现车企已经转行去造电动自行车了？
看看家电行业走过的路就知道了。当年也是价格战打得飞起，结果呢？真正活下来的都是那些坚持技术路线的企业。现在轮到汽车行业重蹈覆辙，而且赌注更大、代价更高。
有人说这是市场经济的必然过程。但市场经济不等于低价经济，更不等于赔本赚吆喝的经济。当一家企业开始亏本卖产品的时候，它卖的不是车，是投资人的钱，是员工的未来，是整个行业的健康。
吉利这波操作看似聪明，实则危险。你今天能用低价抢市场，明天别人就能用更低价抢回去。当所有车企都在比谁裤腰带勒得更紧的时候，最后输的一定是整个中国汽车产业。
别忘了，我们造车不是为了把车卖成白菜价，而是要让中国车也能卖出德国车的价格、日本车的口碑。这条路，靠价格战永远走不通。
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