“车圈恒大论”炮制者，是警世钟还是搅局者？

＂车圈恒大论＂炮制者，是警世钟还是搅局者？

汽车圈从来不缺话题，但最近某车企掌门人抛出的＂汽车行业恒大论＂，直接把行业炸开了锅。这记闷棍看似打在比亚迪身上，实则搅浑了整个行业的水。

数据不会说谎

比亚迪高管李云飞迅速晒出一组关键数据：营收负债率、有息负债占比、应付账款占营收比例、向供应商付款周期…这些硬核指标直接把＂恒大论＂拍死在沙滩上。数字面前，谣言不攻自破。

但更值得玩味的是，炮制这场风波的车企，自己反倒更像那个＂问题学生＂。2021年高调宣布的＂2025战略＂——销量400万辆、新能源占比80%、营收6000亿，如今看来简直像个笑话。2024年实际成绩单：销量123万辆、新能源26%、营收2022亿，连当初画饼的一半都不到。

行业底色大不同

把汽车行业比作房地产，本身就是个伪命题。恒大暴雷是房地产泡沫破裂的必然结果，而汽车行业正处在电动化转型的上升期。比亚迪、奇瑞这些传统车企成功逆袭，理想、零跑等新势力异军突起，就连日产这样的合资品牌也靠N7杀入中大型纯电轿车前五。

反观那位＂预言家＂的车企，在这场变革中明显掉了队。产品迭代慢半拍，技术路线摇摆不定，销量全靠老本撑着。眼看别人都在新能源赛道加速超车，自己却连起跑线都没摸到，急红眼也在所难免。

下三滥的竞争手段

市场竞争本该各凭本事，但有些人偏要走歪门邪道。发动水军抹黑对手，老板亲自下场打嘴炮，现在又炮制＂行业暴雷论＂危言耸听。这种把戏玩得再溜，也掩盖不了自身困境。

消费者要的是实打实的好产品，不是这些虚头巴脑的营销把戏。中国汽车产业能有今天的局面，是靠无数工程师日夜攻关、产线工人挥汗如雨换来的。自己跟不上节奏就拉整个行业垫背，这吃相未免太难看了。

行业需要警醒者，但不需要搅局者。与其天天琢磨怎么给别人扣帽子，不如想想怎么把自家产品做好。当潮水退去，谁在裸泳一目了然。