遇到狠人了！我在4S店花了30万，买了辆宝马摩托。能想到的，一点都不复杂，骑了800公里，轮胎就出问题了。
轮胎磨损得很奇怪：中间完全磨平，边缘还挺新。这个图景，我一个骑行多年的老司机看了都皱眉——对，骑连续几千公里都没这个磨损啊。
我当时第一反应，肯定是轮胎出事了。有人说，摩托车轮胎不好，正常磨损也可能会这样。
可我知道，那种情况，类似跑了就剩平坦的中线，边缘留着原始胎毛的，才几乎意味着轮胎出问题了。
我立刻问4S店：这轮胎咋回事？
答：是易损件，不在三包范围。我心里就怪：这账怎么算？
我又跟售后争了半天，觉得不对，他们都一概否认。
后来，我想着，不能就这么算了。
我翻了下我微信朋友圈，问了几个骑友，有人说轮胎的问题，特别是品牌轮胎，有时候质量不稳定，但大部分人都觉得买了就用，谁还能想到会这样。
我决定，得留证据。
于是，我用锯子把轮胎锯开一半，带回家当证物。
心里想，就算是个很小的问题，也总得给个交代吧。
这过程，不是有点儿荒谬么？锯轮胎，像拍电影似的，效果差不多。
这个半条轮胎，暂时交给了4S店。
等待的日子，是不是像走钢丝？
两个月过去了，没任何反馈。
只一点点火苗：轮胎还留着凹陷痕迹，明显是不正常的。
我试图拉着4S店、品牌官方客服沟通。
但轮胎是易损件这话，说得一板一眼，没给解决方案。
我把问题上报了宝马中国总部，希望能有个说法。
很快我发现，轮胎的责任，变成了无限推诿的锅。
意大利那边，轮胎工厂这个责？宝马那边的批次责任？
谁都不认账。
我又找了检测机构，结果基本一样：不接受个人送检！
这事还得我走流程，耗得我心都快碎了。
你想啊，一个普通消费者，面对全球品牌，像是在打官司，还要学会科技版纸牌屋那套搪塞。
我还琢磨：如果换成别的轮胎，比如米其林，关系会不会不同？
这倒是我一开始没细想的问题：原装品牌轮胎，质量能不能稳定？
按我的感觉，样本少——大概不到10辆车里，可能就这辆车轮胎出毛病。
但又告诉自己，不能只靠个体体验，毕竟不是所有宝马都出过问题。
（这段先按下不表）
我还注意到一点，欧洲市场的同款车，好像用的轮胎不一样。
我查了资料，发现美国市场曾因安全问题，召回过那款轮胎——这是我第一次觉得：不会有双重标准吧？
中国市场买的轮胎，象牌，口碑一般，偶尔有人说轮胎质量差，听说过某批次轮胎有隐患。
我估算一下，轮胎的百公里成本，可能就在5元到10元之间。
这么一算，轮胎质量差的成本，其实比我想象中还要低。
这也印证了一个朴素的观点：价格近似，品质差别其实还能很大。
现在的问题是，我觉得这个事件不只关乎我个人。
有人告诉我：你这事，能不能引起注意？，
我心里琢磨，如果不搞点事，品牌永远只管卖而不管修，这才叫危险。
我突然想到，米兰摩展那天，我带上半条轮胎，站在宝马展台前，录了个小视频。
拍了轮胎的异常磨损，讲了个故事。
上传网络后，点赞、转发爆了。
差不多三天之内，网上铺天盖地的声音开始出现：这是品牌责任心的问题。
一时间，热议升温。
我也没想搞成这样。
就是觉得，轮胎这个最基层的部分，每每天踩在地面上的东西，都关系到安全。
换个角度，品牌在市场一线的反应，能折射出他们的态度：
是敷衍？还是用心？
对了，你有没有想过，不同市场用不同材料，背后那个供应链其实很复杂？
轮胎的供应链，就像做菜，原料不同，味道差很远的平台差距都能理解。
我还翻了翻笔记，人家欧洲用的轮胎是米其林，质量和筛选都严格。
中国市场的轮胎品牌，部分是就地取材，成本高低就不同。
这让我想：究竟是不是有市场差别待遇？
这个问题，估计没人愿意正面回答。
（这段先不展开）
维权这一路，不光烦，还挺折腾。
你知道，像我这种普通消费者，能走到的前线其实很少。
动不动自己付费检测，还不一定有人接单——怕得罪品牌。
我想到这点，觉得特郁闷：天知道，如果轮胎没这么明显的‘异常’，我可能永远不会知道问题所在。
反正这事挺让我反思的：
品牌的国际形象总是挂在嘴边，但没人真正愿意当面解决问题。
是不是，品牌更愿意平息风波，而不是解决根本？
你觉得，也许这次风波只是个开端。
我们还能指望这些巨头，用质量和责任来打个翻身仗吗？
还是会继续用易损件不在三包范围，去应付更大的问题？
我不得不想，这粉碎了几年的信任，会不会成为一种无声的抵抗？
（这段留个悬念吧）
我还在想，下一步……是不是该再自己试试换个轮胎品牌，也许能看出点不同？
反正，和这个世界的硬碰硬相比，能掌握的，也就这些实实在在的小细节。
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