开车多年，发现高速上开快了不行，开慢了也不行，最恰当的时速，就是在90～100之间。口说无凭，我从多个角度给大家分析一下，高速路上开90～100有什么好处？看完，就能明白高速路上很多司机为什么喜欢开90～100的时速了。
高速开90～100的第一个好处：省油，且不浪费时间
高速上跑90～100，是一个省油的时速。比较起来，高速跑60～80，省油但是不省时间，最后实际油耗并不低。高速跑120甚至更高，省时间都是不省油，还有要承担安全风险，违章风险。只有跑90～100，才能在油耗跟时间之间取得平衡，是一个省油的时速。想要省油，高速跑90～100没错的。
口说无凭，从原理方面来说道说道，高速跑90～100为什么省油。车辆省油，得从发动机经济工况，行驶阻力，全程用时三个角度来解析。
第一，发动机经济工况。众所周知，现在我国实行国六排放，很多车的发动机排量做得越来越少，1.5T，2.0t排量已经成了主流排量。销量占比最大，价位在8～15万的家用车，发动机排量在1.5L，并且为了用小排量爆发更大的动力，都上了涡轮增压。
如图所示，这是一台1.5T涡轮增压发动机的热效率图。图中“206”就是这台1.5T发动机热效率最高的位置，对应的发动机转速在1800～2300转之间。也就是说，无论当前时速多少，只要车开起来，1800～2300转就是该发动机热效率最高的转速，开起来最省油。
在这个基础上，现在使用1.5T发动机的车，比如哈弗H6，本田CRV，长安CS75 PLUS等车，匹配七速双离合，或者CVT变速箱，爱信6AT。当车辆时速60～80的时候，变速箱挂最高档，发动机转速在1500～1700转之间。当车辆时速为120及以上的时候，变速箱挂最高档，发动机转速在2200～2700之间。只有时速在90～100的时候，变速箱还是在最高档的情况下，发动机转速才落在1900～2300这个热效率最高的经济转速内。所以，高速公路跑90～100，在变速箱都在最高档位的情况下，绝大多数车都会进入1800～2300转的经济工况，开起来更加省油。这是高速跑60～80，120及更高做不到的。
第二，行驶阻力。车辆行驶的时候，会有轮胎滚动阻力，坡道阻力，空气阻力（风阻）三大阻力。阻力越大，发动机为了克服阻力就需要输出更大的功率，油耗也就越高。这三大阻力中，滚动阻力受车重影响大，车越重，滚动阻力越大。坡道阻力则跟路面坡度有关系，坡度越大，阻力越大。空气阻力，即风阻，跟行驶速度有关系，速度越快，风阻越大。而在三大行驶阻力中，风阻是对汽油油耗影响最大的阻力。
根据空气阻力和风阻系数的公式可知，当一辆轿车以80km/h的速度 前进时，有60%的能耗用在了克服风阻 上。当速度达到200km/h以上时，空气阻力要占到行车阻力85% 。简单来说，时速越快，风阻越高。
若是在高速上跑60～80，虽然风阻低，但是同样的里程用时长，发动机没有处于经济工况，综合算下来并不省油。若是跑120，风阻大，发动机不处于经济工况，虽然节约了时间，但是综合算起来也不省油。只有时速90～100，风阻处于中间位置，发动机处于经济工况，全程用时也处于中间位置，才是省油的时速。
第三，全程用时。假设跑200公里高速回家，时速60需要3h20min，表现油耗在5.5L。时速120需要1h40min，车辆表显油耗7.6L。时速90～100，用时2h，表显油耗6.5L。最后算下来，时速60跑完200km全程需要16.5L油，时速120需要14.1L油，时速90～100需要13L油。这样子跑，油耗最低，用时比时速60快了1h20min，比时速120慢了20min，怎么看都是划算的。
由此可见，跑高速想要省油，时速90～100是最好的。对于需要跑高速的长途旅程来说，加油不便，开车省油可以避免半路因为没油抛锚，比较实用，还可以省钱。
高速开90～100的第二个好处：安全
司机越老，开车越慢，因为知道开车这件事是一脚踩着天堂，一脚踩着地狱，想要安全，慢一点，比快一点好。而高速公路最低限速60，太慢不行。顶着120的限速跑太快，也不行。只有跑90～100，才是一个相对安全，却又不耽误行程，不引起其他司机反感的车速。之所以这样说，是由人的反应速度，以及车辆本身的性能决定的。
首先，是人的反应速度。根据科学数据，正常人反应速度在300毫秒左右.30岁以后会有所下降.运动员经过特定练习,对特定刺激（发令枪）的反应速度可以缩短到150-180毫秒,人类反应速度的极限目前科学界公认为100毫秒.也就是说，正常人在体能巅峰，且全神贯注的情况下，反应速度为0.3秒。看似很快，但是对于高速来说，并不算快。
高速开车里程长，驾驶员需要长时间驾驶容易疲劳，注意力，反应速度都会下降。正常情况下，驾驶员从发现情况到采取措施，用时一般在1～3秒钟。如果当时开车走神了，疲劳驾驶了，年纪大了，实际用时只会延长不会缩短。
当车辆在高速上跑120的时候，每秒钟行驶33米。跑60的时候，每秒钟行驶16米。跑90～100的时间，每秒钟跑25～27米。以反应时间3秒计算，时速120时，从发现情况到采取制动措施车子往前跑了99米，时速60车子跑了48米，时速90～100跑了75～81米。
结合现在汽车的制动性能，制动性能最好的车是保时捷911 Carrera GTS，100-0刹车制动距离是34.33m。绝大多数人开的私家车，制动距离38～46米左右。时速60反应过来踩下刹车到完全停下，需要80～100米，时速120需要140～170米，时速90～100需要120～140米。
以高速跟车距离普遍在100～200米计算，时速90～100可以保证驾驶员反应过来后刹得住，也不会开得太慢影响行程，是一个比较平衡的时速。
另外，高速公路需要变道时，速度太快，方向盘轻轻一动就偏出去很远，不安全。时速90～100不快也不慢，变道时的稳定性更好。需要超车时，要求快速超越，时速90～100只需要不多的油门，就能完成超车，避免超车太慢引起的潜在风险。高速公路过弯时，速度太快车身会出现侧倾，车速90～100不快不慢，轻踩刹车就能降到80，过弯的时候更安全。跟大车会车时，会产生一种被推出去的感觉，车速太快车容易飘，车速90～100可以保证能超大车，车身超车时不飘，更稳定。过横风路段，大桥等有强对流风的路段，车速太快容易飘，车速90～100车身就很稳定。
总的来说，时速90～100在刹车，超车，会车，过横风等情况时，更加安全，是一个兼顾时间，油耗，安全，以及操控性能的时速。
高速开90～100的第三个好处：省心，省力
在高速公路行驶时，时速越快，驾驶员精神就越紧绷，开车就更累。当时速太快时，比如时速120时，窗外的倒影飞速掠过，心里也知道此时哪怕踩刹车车子也要往前冲几百米，一旦出事就是大事，开车时必须全神贯注，频繁看后视镜，内后视镜掌握更多的路面情况预判，避免危险。这样开车，对于心神的损耗是比较大的，操作时也累。比如手握方向盘，时速太快时需要更加频繁地修正方向盘，避免车子守不住车道。
另外，时速太快的时候，很多人是不敢开定速巡航，acc自适应巡航的等辅助配置的，生怕车子失控反应不过来，都是自己开。全靠自己开，自然很累。
时速若是慢一些，开90～100的时速，开车时精神不会太紧绷，对精力的损耗略少，开起来没那么累。也愿意使用定速巡航等辅助配置分担驾驶疲劳，开起来自然省心省力。
同时，高速上用90~100时速开车的司机很多。这时候，若是开快了。时速120或者更高，那么就需要频繁超车，不但开车累，超车也是比较危险的。若是开慢了，那么就会被人按喇叭闪灯，被别人频繁超车。被超车，其实也是很危险的，生怕别人强行超车，非常惊险。只有开90~100，保持与其他司机类似的速度，才能保证不快不慢，不用频繁超别人，也不担心被人反超。这样开车，不但心里舒服，开起来也不累。
总之一句话，车开越快人越累，费神费力，高速开太慢也是一样。只有开90~100才是一个比较舒服的速度。
高速上开90～100的第四个好处：避免违章罚款
我国高速公路，根据高速等级，最高限速也不一样。有的是100，有的是120.若是遇到急弯，隧道，桥梁限速有时候变成60，变成80，限速时高时低，令人摸不着头脑。遇到这种限速忽高忽低的情况，被拍到超速被罚款是很常见的事情。
如果开得太快，时速达到了120，那么遇到这种忽高忽低的限速，需要频繁加减速，有时候减速不及时就会被拍到超速，被罚款少不了。若是开得太慢，虽然不用担心被拍到违章，但是高速公里开太慢，是会被别的司机鄙视的，也不行。最好的办法，就是开90~100，在避免被违章罚款这块好处多多。
时速90~100，无论是限速100，还是限速120的高速公路上，都游刃有余。限速120的高速公路，快车道限定速度为90~120，慢车道为60~120.限速100的高速公路，快车道限定速度为80~100，慢车道为60~100.无论在哪种高速上，都在法定时速内，既不违反交规，也不阻碍其他车辆通行。
若是开得好好地，前方突然出现80的测速，时速120需要大力踩油门才能把车速降到80以内，存在被后车追尾的风险。若是开90~100，只需要放开油门，轻点刹车就能把车速降到80以内，更安全，更从容。另外我们要注意，时速开到90~100，遇到80的测速，哪怕一时没反应过来没减速，也不用担心超速违章。
因为车辆仪表盘显示90~100的时候，车辆的真实时速一般在78~92之间。仪表盘时速比真实时速高，是由国标决定的，这没什么好诟病的是对于司机来说，开着90~100的时速，基本可以一路不用担心超速，120，100，80的测速摄像头都不用担心。
总的来说，开高速担心超速违章，开慢了不行，开快了也不行，开90~100刚刚好。
高速开90～100的第五个好处：提高舒适性
车辆在高速行驶，噪音是非常大的，主要的噪音就是胎噪跟风噪，会听到车窗外传来呼呼呼的风啸声。而且时速越高，对应的噪音就越大。行驶时噪音太大，传到车厢内，不但驾驶员听着不舒服，坐车的人也不会舒服。到时说话都要提高音量，怎么会舒服。
根据测试数据，普通家用轿车时速120的时候噪音达到66分贝左右，在时速80的时候噪音值为63分贝左右。看似时速80跟时速120噪音值差3分贝，但是分贝的数值递增不是线性的。分贝值每增加3分贝，噪音的实际大小会翻一倍。
人耳听到的正常交流的声音在40-60dB之间，超过这个大小，就会觉得很吵。学习的环境需要低于45dB,超过60DB会让人觉得不舒服，长期处于这样的环境，则容易对人体产生伤害。
所以，开太快会觉得吵，开90~100相对安静一些。同时前面也说到过，开得慢一些人开起来没那么累，也能提高舒适性。
总结
总的来说，高速开90~100是一个既保证旅途时效，又能兼顾油耗，安全，舒适度的时速。但凡老司机，都喜欢这样开。
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