《世界各国驾考大比拼》，在中国考个驾照竟然这么容易？-有驾

常常听到学员抱怨考驾照太难了，但是当小正学姐了解到其他国家的驾考奇葩规定，才发现我们简直不要太幸福，下面我们就来看看，其他国家考驾照到底有多难！

——德国——

想要通过德国的驾照考试，先进行视力测试，通过后参加8小时的急救培训课，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等急救知识。然后再参加14堂理论课和12堂驾驶课，之后才能开始路考。

在德国，路考只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会。

如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”，并且一辈子都不准再考驾照，不准开车。

因此德国虽然是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。

——英国——

英国号称“全世界驾照考试最难的国家”，全国驾考一次通过率只有42%。

伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。

英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。

路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但暗藏“杀机”。“路考中，如果挂挡时熄火两次就会直接被取消考试资格。考官对考生的各个动作，都有具体的要求，甚至要求得有些苛刻和过分。五六次才通过也十分正常”。

——芬兰——

因芬兰地处北欧，常年积雪。路面附着力很低，就算使用雪地轮胎外加电子限滑系统的帮助，还是难免会发生侧倾。so！芬兰的驾照考试路线设计非常严苛。比如有一项考试项目是在有水路面上行驶，在急刹情况下，车身是否稳定，如果没有在规定时间内平稳的让汽车刹停，那就不及格。

芬兰森林覆盖率很高，驾车时经常会遇到野生动物，所以考试项目中还会用电脑模拟在行驶中突然出现野生动物，来测试驾驶员的应急能力。

除此之外，芬兰甚至还会考验学员在漂移状态下对车辆控制能力，从易到难多达9项考核通过后，拿到的只是临时驾照。驾照2年内，违章不超过2次的话，才会颁发正式驾照。

——瑞士——

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，这门课程教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。

成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。

继续科普——感觉课：课时为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解不同气候条件、不同路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。

接下来就是到驾校找教练上实践课。路考时间长达三四十分钟，有本事一次通过的很少。

——新加坡——

新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为可以增加考试难度。

而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。

——澳大利亚——

要想在澳大利亚拿个证儿，至少得耗时四年，要经历“L牌→红P→绿P→最后一个资格考试”，然后才能拿到驾照。首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。

之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试，通过了才能获得正式驾照。

澳大利亚十分注重司机的安全：司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来，如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。

看了这么多国家的考驾照流程后，你还觉得在国内考驾照难吗？

其实驾考那么难，最终目的只有一个，就是希望司机们安全驾驶，减少交通事故。道路千万条，安全第一条！小正学姐也希望各位“新老司机”遵守交通规则，珍惜我们来之不易的“驾驶证”。

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《世界各国驾考大比拼》，在中国考个驾照竟然这么容易？