老美居然眼馋别克的新面包车，还用“你从未意识到自己想要的旗舰豪华面包车”这种话调侃，这事搁几年前谁信？可他们真就只能干瞪眼，毕竟这台Electra Encasa，基本锁死了中国市场。从人家字里行间那种“柠檬精”语气来咱也难怪有点得意。
别克现在日子其实不太好混。GL8还是口碑老大，架不住腾势D9、极氪009围着追着打。腾势D9更是卷得飞起，销量榜上都把GL8按地上摩擦几次。别克自己也着急，但GL8 PHEV这点动作，老实说，不给力，只能算温水。
Electra Encasa这回算是真正掏了底牌。体型比旗舰CENTURY还大，车长5米26，轴距3米16，停在那气场就十足。鲨鱼鼻前脸、分体大灯，整个造型比旧GL8拉满未来感，用时髦词儿形容，就是“人狠话不多”。
风阻系数做到0.258，这这么大个家伙都能做到，算是别克脸上又赢一分。光方方正正的造型，还能兼顾风阻，确实挺不容易。
动力系统这波也有新花样。别克没死磕纯电，直接安排插混1.5T发动机+双电机，总功率够硬。百公里加速5.8秒，放MPV队伍里就是“飞毛腿”，谁敢说这不是狠货？几年前估计能让人直呼不可思议。
续航焦虑直接化解。油电双管齐下，CLTC纯电续航有224公里，满油满电拉到1320公里。想象一下，老板们拉着小团队长途自驾，想去哪去哪。市区里只用电，安静环保没尾气，长途奔波也不怕趴窝，这才是大家伙理想的MPV啊。
车里装的东西，真有豪宅感觉了。前头一个30寸一体曲面大屏幕，后排游客笼着个21寸吸顶液晶，敲可乐。每个细节都透着豪横，感觉都在向新能源的新势力看齐。
智能驾驶方面，这次别克学乖了。直接上了Momenta方案，激光雷达安排，城市NOA功能到位，用上国产头部水准的路线直奔“第一梯队”。以往被吐槽“车机傻，辅助驾驶鸡肋”，这次交出的答卷能不能硬刚自主，不少人挺期待。
价格悬念始终在那儿吊着。站在世纪上面，起步价大概率冲着60万去了。这块蛋糕，极氪009和沃尔沃EM90也在虎视眈眈，一起掰手腕。别克还能不能拿出牌桌上的底气，真不太好说。
品牌号召力，对这代买家还管用吗？以前豪车必须“合资”才叫有身份，现在变成追求个性和体验，土豪都在比谁更懂生活。别克如果只靠情怀、靠过去的威风，很难再赢一票人心。
再想想，要是这车早两年登场，MPV市场说不定就不是今天这副模样。现实没有如果，Electra Encasa还是晚了半步。格局没变，但故事有得写。
别克还在做梦，证明他们没认输。不拘泥于老路子，合资品牌照样能端出让人眼前一亮的车，这就挺难得。大家伙也得这种“核武级”新车，真能把自主新势力卷一卷吗？
别克Electra Encasa身上的意义，不只是一台豪华MPV那么简单。氛围、用料、电动化、智驾配置都拼了，连市场都定位在国内独享，憋着劲给咱们当做面子献礼。别克是想押宝未来，还是真能开出新赛道，真刀真枪见真章。
结局怎么落地，得看消费者会不会用钱包投票。产品已经亮出来，能玩的东西不少。但“高端”这块招牌想保住，光靠情怀和曾经的光环远远不够。如今谁都想凭实力说话，别克的新牌面到底能不能立住，就看市场这盘大棋下成啥样了。
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