宝能收购威马？失败者联盟能翻身吗？

宝能被曝正在威马，这场“失败者联盟”能成功吗？

近日，汽车圈传出大消息，宝能汽车被曝正在威马汽车。多家媒体报道，宝能汽车内部人士透露，宝能刚刚完成对威马的“”，正处于生产资质等资产交接的过程中。在深圳市罗湖区的宝能汽车展示中心，两台威马汽车突兀地停着，店内工作人员明确表示威马已经被宝能汽车“”。

威马汽车破产重整管理人回应称，投资人应该是深圳翔飞。而深圳翔飞的法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。这也就意味着，宝能汽车与威马的这桩交易背后有着千丝万缕的联系。

宝能汽车为了威马的复工复产，似乎在积极行动。某招聘平台上，一家名为“翔飞”的新能源汽车集团招聘信息引发关注，招聘岗位包括融资总监、法务总监、总装技师等，主要办公地在上海青浦和温州洞头区，这两个地方分别是威马汽车总部和工厂所在地。这被很多人解读为宝能汽车正在为威马复工复产招兵买马。

然而，威马想要被盘活绝非易事。除了需要投入上百亿资金外，威马还有沉重的债务负担。宝能汽车自身也面临困境，被执行金额已超120亿元，员工讨薪事件频发。业内人士认为，除非另有所图，否则单纯想盘活威马绝非易事。若无法在1 - 2年内解决债务、重建用户信任并推出有竞争力的产品，这个计划可能只是天方夜谭。

宝能汽车和威马汽车，都可谓是车市的“失败者”。宝能汽车自2017年进军汽车业后，虽然布局了多个基地，但大多未能落地，云南昆明的基地备案后两年未开工被除名，陕西西咸新区的土地也被收回。威马汽车则负债高达203.67亿元，资产估值仅41亿元。

从资产角度看，威马仅存的可用资产主要是生产资质、工厂设备与产品。造车资质是威马核心的资产，威马拥有纯电造车资质，而宝能通过观致获得的则是燃油纯电“双资质”。产能布局方面，威马在湖北黄冈和浙江温州建有生产基地，年产能合计25万辆。但威马的技术层面却存在严重问题，其技术优势基本停留在2021年，核心技术团队也大量流失。

在资金、技术、信任和市场这四个方面，威马都面临着巨大的挑战。资金上，宝能自身债务累累，百亿投入实为“空中楼阁”；技术上，威马与行业主流彻底脱节；信任上，威马售后体系全面瘫痪，二手车残值率暴跌；市场上，头部车企虹吸效应加剧，威马即便复产，也难逃“二次死亡”。

宝能汽车和威马的这场“失败者联盟”，就像是一场赌博。他们能否在这场赌局中翻盘，让威马重新焕发生机，还有待时间的检验。但就目前来看，这条路充满了荆棘和困难。我们只能拭目以待，看看这场“”终会走向何方。