▍ 重组背景
据每日经济新闻报道，汉腾汽车计划在4月25日之前完成破产重组，同时将其一期工厂以低价出售给长城汽车。长城汽车预计将在汉腾汽车破产重整程序结束后接手该工厂。对此，长城汽车回应称：“目前我们尚未收到相关消息，但我们会尽快核实并落实。”值得一提的是，长城汽车与汉腾汽车之间的合作传闻已久。早在2021年6月，长城汽车就宣布在江西上饶建立整车及零部件生产基地，主要生产哈弗品牌SUV，并计划在未来形成年产12万辆整车的生产能力。
2021年6月，长城汽车宣布将在江西上饶建立整车及零部件生产基地，该项目已正式落地。这一消息来源于长城汽车的官方公告。
2021年6月，长城汽车公告其整车及零部件生产基地项目已成功落户江西上饶。虽然公告中未具体透露细节，但有汉腾汽车高管在接受媒体采访时透露，长城汽车此次是购买了汉腾汽车位于上饶的二期工厂及其内部设备。
▍ 工厂出售事宜
长城汽车于2021年6月宣布在上饶建立生产基地，并购入汉腾汽车的二期工厂。这一合作早在2021年6月就已达成，成为汉腾汽车在财务困境中的一线希望。
▍ 公司现状及挑战
汉腾汽车目前正面临严峻的挑战。经过多轮裁员和员工主动离职后，工厂留守的员工仅剩数十人。尽管公司内部已在4月25日之前发出破产重组的通知，但关于现有员工的安置问题，尚未给出明确解决方案。汉腾汽车在上饶拥有两大生产基地，其中一期投入了37亿元，年产能力为15万辆。而二期则斥资100亿元，年产能力提升至20万辆，总产能高达35万辆。然而，由于汉腾汽车销量的持续下滑，这些生产基地的产能未能得到充分利用。加之公司长期经营不善，自2020年起汉腾汽车开始大规模裁员，其一期和二期工厂也相继停工停产。值得注意的是，在2021年6月，汉腾汽车二期工厂被长城汽车收购。
▍ 初始建立和发展
汉腾汽车，或许对许多人来说还是一个陌生的名字。然而，汉腾汽车由众泰汽车旗下铁牛集团创建，曾被誉为“国产之光”。在项目的初期，它被命名为蓝途汽车，后来更名为汉腾汽车。江西汉腾汽车有限公司于2013年11月应运而生，其法定代表人为王根党。公司的创立得到了蓝途汽车有限公司、上饶市汉腾新能源产业中心（有限合伙）以及上饶市腾骏科技股份有限公司的共同出资支持，各自的持股比例分别为约61.6246%、29.972%和8.4034%。值得一提的是，就在不久前的4月11日，汉腾汽车进行了工商变更，上饶市腾骏科技股份有限公司退出了股权，其股权全部由蓝途汽车有限公司收购，这也使得蓝途汽车有限公司的持股比例上升至70.028%。
▍ 经营困境及未来展望
汉腾汽车，这家曾被誉为“国产之光”的汽车制造企业，如今却陷入了困境。2020年，其停产消息被曝光，员工工资拖欠问题也浮出水面。有内部人士透露，公司运营资金紧张到连生产设备都被用作贷款抵押。尽管拖欠工资并非故意，而是实际困境所致，汉腾汽车因创新不足和市场问题陷入困境，未来或将在市场中被淘汰。在2017年至2019年间，汉腾汽车曾实现不俗的净利润，但进入2020年后，因缺乏创新技术和过度扩建工厂导致的产品积压问题逐渐显现。如今，汉腾汽车旗下车型如汉腾x7、汉腾x5、汉腾v7以及新能源车型等，销量惨淡。2021年，汉腾汽车年销量仅为748辆，这样的销量成绩无疑加剧了公司的困境。
目前，汉腾汽车的经营困境显而易见，其与众泰汽车有着深厚的渊源，似乎正沿着相似的“轨迹”前行。对于那些品牌单一、缺乏核心技术及资本支持的车企而言，随着经济形势的下行和市场增长放缓，中国汽车市场逐渐进入存量竞争的新阶段，这些车企也难免成为即将被市场淘汰的弱势品牌。
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