明明是D字头的动车，为何速度不增反降，中途停靠站点更多？铁路专家陈明在节目中指出，K1073次列车所谓的‘升级’并未带来实质性的技术和服务提升，只是‘换了个名字’。乘客的期望被拉高，却发现舒适度、正点率依旧，票价却未与服务匹配，难怪会产生‘被套路’的不满情绪。而这背后，还隐藏着更为复杂的火车命名混乱问题——D、G、K等字母究竟代表什么？本期节目不仅揭示了铁路服务中‘标签与现实’的落差，更探讨了如何通过技术升级、线路优化和透明化定价，让动车组真正实现‘又快又准’，成为乘客出行的可靠选择。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了一位铁路专家，陈明老师来跟我们一起聊聊火车提速的话题。陈老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈明，很高兴澜到节目分享这个话题。好，今天咱们来聊一聊最近济南到长沙的动车组升级的事儿。本来以为时间会缩短，结果发现其实升级也就那样，没什么实质性的变化。没错，k幺73次列车，它虽然带上了d字头，但是其实它的速度并没有真正的提升，反而让很多乘客停迷茫的。所以咱们今天就来聊一聊，这个所谓的升级到底是怎么回事，咱们先，第一个要聊的标签和现实之间的落差。这个k幺73次列车它所谓的升级到底体现在什么地方？其实就是这列车它虽然换上了动车的外衣，但是其实它的速度并没有真正的提升，它还是保持原来的那种运行方式。所以这个为什么大家会觉得宣传的和实际体验差别挺大的说，表面上看好像是高级了一点，但是其实内在的东西没有变没错，然后还有它的这个票价其实也没有什么变化，但是它的服务和它的这个真正的运行效率也没有什么提升。所以为什么很多人会觉得，这不就是换了一个名字吗，根本就没有什么实质性的改变。那为什么大家会觉得这个所谓的升级反而引发了更多的不满，因为很多乘客他们就是发现，虽然这列车现在速度上去了，但是它的舒适度，包括它的正点率，阿豆没有什么提升。然后反而中途停靠的站点比以前更多了，所以他们的通勤时间反而变长了，再加上他的票价又没有跟着他的服务质量一起提升所以大家就会觉得被套路了，所以不满情绪就会更明显你觉得这种所谓的升级失败给铁路部门带来的最大的警示是什么？其实就是只做表面功夫的话，是根本满足不了乘客的实际需求的，就像我们刚才说的，大家的期望被拉高之后，反而会对服务更挑剔。所以铁路部门以后如果要推新的服务的话，一定要把技术和服务真正的升级，而不是说换一个名字，或者说做一些这种表面的改。东好，关羽k1073次列车的升级正义咱就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊命名混乱带来的困扰。这个我特别想问的就是，klv为什么现在的火车命名规则会这么让人头疼，其实现在的火车的编号它是用一些字母和数字的组合，来代表不同的车次，然后不同的车次又会代表不同的类型，比如说动卧什么快速什么高铁？它其实是用这种方式来区分它的等级。但是它的规则其实非常的复杂，而且它其实在一些细节上面，比如说字母的含义，数字的含义，它其实在不同的地区，有的时候也是不一样的，所以就会让大家购票的时候非常的容易混淆。对，所以说你看这个车次编号就像在解谜一洋，而且同样的就是这个东车它有的时候会标成d，有的时候又会标成j，那这些字母，其实它们代表的是不同的速度，不同德服务，但是乘客是很难去一下子看明白的，所以就会经常出现。比如说你想坐一个快速的车，结果坐错了，那就会耽误你的时间。所以这个其实背后就是铁路部门在分类的时候，太追求多样而不是说去统一标准，你觉得这种混乱的命名方式给乘客带来了哪些？具体的麻烦最直接的就是，你光看这个车次，你根本不知道这个车到底是快还是慢，然后它这个服务到底怎么样，所以你就很容易买错票，那你就只能干着急，所以说就是说你看错了一个车次就可能让你整个行程都乱套了。没错，而且就是铁路部门在退票改签的时候，他们也是按照这个不同的类型来区分价格的，那你这个票价它的调整就会非常的复杂，那乘客就很难去把握这个规律，所以经常会有一些误会或者说一些麻烦。那这个背后，其实就是整个的票价体系和服务体系是没有办法对等的。如果说铁路部门想要去解决这个命名混乱的问题，你觉得有什么比较直接的方法？其实最直接的就是把他们现在这种各种不同的类型，都用一些更简洁的代码来代替，然后这个代码它既可以体现出它的速度，也可以体现出它的服务等级，让乘客一眼就能够明白，就是说类似于给大家标上一些路标一洋。没错，而且就是要配合一些更透明的合理的票价的梯度，然后加上一些非常清晰的说明，让乘客在购票的时候，能够看到这个服务和它所需要支付的价格是不是对等的，这样的话，才可以真正的减少这种confusion。关于火车命名规则的困扰。最关键的就是简洁性和透明度这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续咱们来聊第三个部分，就是未来改进的方向。那这个其实我特别想问的，就是说，在您看来，铁路部门想要真正地提升这个动车的服务品质，他应该把重点放在哪些方面？我觉得，其实现在大家抱怨最多，的，就是速度没有提升，然后舒适度也没有提升。对吧，那你这个平均时速还是没有办法让人满意，那其实归根结底还是因为这条线路它的能力已经饱和了那你光靠这个动车组本身是没有办法解决拥堵的问题的所以说更新这个列车或者说优化这个线路本身是关键的。那就是说一方面是要不断的去升级这个列车，然后另一方面就是要去合理的增加一些高峰时段的列车对数。那同时，还要去优化停靠的站点，少停一些不必要的站，这样的话才会真正的让动车组更快的运行，同时，还要去配合上智能的调度，包括一些服务的改进。才能够真正的提升整体的效率。你觉得铁路部门在推出新的服务的时候，怎么去避免又出现这种名不副实的情况，其实最核心的就是，你要把技术和服务真正的升级，而不是说换一个名字或者说做一些这种表面的改。东那比如说像我们刚才说的就是，动车组它如果真的是提速了，那它这个票价也应该有相应的透明化的梯度。然后同时，这个定位瑶明确，服务要提升，那这样的话，才能够让乘客真正的感受到变化，而不是说让大家去质疑说，你这只是换了一个马甲，你觉得未来的中国铁路在东车这一块会有哪些让人期待的新的变化？我觉得以后的话，可能会用更智能的调度，然后包括线路的优化，让动车组真正的跑的又快又准，再加上一些这种定制化的服务，包括一些绿色低碳的一些举措。成为大家出行的首选。听起来确实比现在要高笑很多。没错，没错，而且就是未来的话，这个动车的命名也会更简洁明了，然后大家购票包括这个运营都会更透明，那这个时候乘客的体验和铁路的服务都能够得到提升那这个时候这个动车才会真正的走进大家的心里。对，今天咱们聊了这么多，关于这个动车升级背后的一些故事然后，也聊了一些命名混乱带来的一些困扰。其实归根结底，我们就是希望下一次当大家坐上动车的时候，感受到的不仅仅是一个新马甲，而是真正意义上的快速。安全省心。那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下次再见。
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