你听说过“雷凤军”吗？
——这名字乍一听像是某个江湖大侠，或是某位商界巨擘。但如果你以为这是个真实存在的“人”，那可就错啦！最近，郑州日产在自家新车发布会上喊出要开启“雷凤军”时代，直接把这三个字推上了热搜。评论区炸开了锅：“雷凤军是谁？难道郑州日产挖了个超级大佬？”、“这名字听着像是雷军、王凤英和魏建军的合体啊！”
别说，网友的直觉还真准！郑州日产口中的“雷凤军”，正是融合了三位行业顶流的“独门绝技”：小米雷军的互联网思维、小鹏王凤英的管理模式，再加上对标长城魏建军的硬核产品力。说白了，这就是郑州日产给自己量身定制的“武林秘籍”。
不过，郑州日产为何突然要练这门“武功”？故事还得从一辆车说起……
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销量掉队？那就造一辆“中国版猛禽”！
今年2月，郑州日产的轻型商用车销量同比下滑了26%。面对这样的压力，有人可能会选择“躺平”，但郑州日产偏不——他们直接把皮卡市场的“天花板”给捅破了！
3月底，郑州日产甩出一张“王炸”：全新皮卡Z9系列开启预售，起售价11.99万元，顶配不过18.19万元。这价格一出，网友直接沸腾：“隔壁某品牌皮卡的价格够买这车两辆了！”“不到12万就能买硬派越野？郑州日产这是要掀桌子啊！”
更绝的是，Z9系列直接喊出对标“中国版猛禽”“50万内最好皮卡”的口号。仔细一看配置，还真没吹牛：
- 柴油版2.3T发动机，500牛·米的扭矩，拉货越野两不误；
- 235毫米离地间隙、31度接近角，过烂路如履平地；
- 后排座椅三档调节、90度大开门，坐进去比SUV还舒服；
- 540度环影+19项智能驾驶辅助，新手也能秒变越野老炮……
这还没完！郑州日产还放话：“我们不仅要造车，还要带用户一起玩！” 他们推出了“ZNA-CLUB”车主俱乐部，线下组织“趣野嘉年华”，线上搞积分换装备、组队打卡。一位提前试驾的玩家感慨：“开这车进沙漠，沙尘暴来了都不慌，双空滤直接把风沙挡门外，车里干净得像五星级酒店！”
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“雷凤军”的三大绝招：互联网思维+铁腕管理+硬核技术
话说回来，郑州日产敢这么“狂”，靠的绝不只是Z9这一款车。发布会上，执行副总经理毛力民的一句话点破玄机：“我们要开创属于自己的‘雷凤军’时代！”
第一招：学雷军，把皮卡变成“生态圈”
小米凭啥能卖手机又卖家电？靠的是“生态链”。郑州日产也玩起了这招：Z9系列不仅卖车，还围绕越野场景推出改装件、露营装备甚至会员服务。比如，货箱里加个模块就能变成移动厨房；车顶承重100公斤，直接架个帐篷看星星。用户还能通过俱乐部积分兑换专业培训，甚至组团穿越无人区。用网友的话说：“郑州日产这是要把皮卡变成‘变形金刚’啊！”
第二招：学王凤英，让团队“卷”起来
小鹏汽车能逆风翻盘，离不开总裁王凤英的铁腕管理。郑州日产这次也下了狠心：内部推行“革自己的命”，从研发到营销全员提速。比如，全新“星核”平台三年攻克17项核心技术，燃油、纯电、混动“三箭齐发”；未来两年还要连推9款新车，包括PHEV版和海外特供车型。一位内部员工偷偷吐槽：“现在开会都带着行军床，但看着Z9预售火爆，感觉值了！”
第三招：学魏建军，死磕技术不妥协
长城皮卡为啥能称霸市场？因为魏建军对技术的偏执。郑州日产这回也硬气了：“星核”平台直接对标国际顶尖水平，PHEV技术实现“全场景电混”，沙漠高温不掉链子，零下30度照样点火。更狠的是，Z9的车架用了97%高强度钢，官方测试视频里，整车被起重机吊到5米高自由落体，底盘愣是没变形。网友调侃：“这哪是皮卡？分明是陆地小坦克！”
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重回巅峰？他们说三年要卖10万辆！
如今的郑州日产，像极了武侠小说里闭关修炼的主角。32年的合资经验+东风与日产的双重技术加持，让他们有了“出关”的底气。毛力民在发布会上立下Flag：“三年内，我们要跻身皮卡出口第一阵营，销量重回10万辆！”
为了实现目标，郑州日产甚至玩起了“跨界出海”。比如，针对中东用户爱沙漠越野的特点，Z9专门强化了散热系统和防沙设计；针对东南亚多雨气候，货箱加了排水孔和防锈涂层。一位东南亚经销商兴奋地说：“这车在当地肯定爆火！价格只有丰田海拉克斯的一半，性能却更强！”
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结语：没有“雷凤军”，只有敢拼的郑州日产
说到底，“雷凤军”从来不是某个人，而是一种破釜沉舟的决心。当传统车企还在纠结“油改电”时，郑州日产已经用Z9撕开了一条新路：把皮卡从工具车变成“大玩具”，让用户从“拉货”变成“玩货”。 或许正如一位车主所说：“以前觉得开皮卡是为了生活，现在发现，开Z9就是为了更酷的生活！”
那么问题来了——你会为这样一辆“能越野、能买菜、能露营”的皮卡买单吗？
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