时速160公里，印度商业运行速度最快的高铁“范德·巴拉特快车”

目前，印度最快的高铁是“范德·巴拉特快车”，其商业运行时速为160公里/小时。

以下是关于印度高铁发展的更多背景信息：

“范德·巴拉特快车”

• 这是由印度自主设计和制造的高速列车，于2019年2月开通运营。
• 其最高试验时速为180公里/小时，实际商业运行时速为160公里/小时。

在建的孟买-艾哈迈达巴德高铁项目

• 这是印度首条真正意义上的高铁线路，设计最高时速为350公里/小时，采用日本新干线技术。
• 该线路全长约508公里，预计将在2030年建成，2033年全面投入运营。

其他“半高铁”列车

• 印度目前还运营了一些被称为“半高铁”的列车，例如“致敬印度1号”和“致敬印度2号”，它们的最高运行时速分别为150公里/小时和180公里/小时。

总结来说，虽然“范德·巴拉特快车”是当前印度最快的高铁，但印度正在积极建设真正意义上的高铁线路，未来将大幅提升其铁路运行速度。

以下是关于印度范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express）的详细信息：

1. 基本概况

• 名称：范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express），意为“致敬印度”。
• 开通时间：2019年2月15日，由印度总理莫迪亲自出席开通仪式。
• 制造背景：列车由印度北方邦的一家工厂制造，耗时18个月，造价约9.7亿卢比（约合9237万元人民币）。
• 设计特点：列车采用流线型设计，车身主体为白色，配以蓝色线条，整体外观简洁现代。

2. 技术参数

• 最高试验时速：180公里/小时。
• 商业运行时速：160公里/小时。
• 动力系统：使用一部5400马力的机车牵引。
• 车厢数量：共有16节车厢，可搭载1128名乘客，其中：
• 二等车厢：78个座位。
• 一等车厢：52个座位，全程票价为3310卢比（约314元人民币）。

3. 运行情况

• 主要线路：范德·巴拉特快车目前主要在新德里与瓦拉纳西之间运行，连接印度首都和北方宗教圣地。

运行问题：

• 列车在开通次日因牛群闯入铁轨导致故障，暴露了印度铁路基础设施的不足。
• 在试验运行中，列车还曾遭遇石块袭击等人为破坏事件。

4. 社会影响

• 民族自豪感：作为印度首列自主设计制造的高速列车，范德·巴拉特快车被视为“印度制造”政策的成功案例，激发了民众的民族自豪感。
• 速度争议：尽管被称为“半高铁”，但其160公里/小时的商业运行时速与国际高铁标准（通常为250公里/小时以上）仍有差距，因此被部分媒体和民众认为名不副实。
• 未来展望：印度正在建设真正的“高铁”项目（如孟买-艾哈迈达巴德高铁），并探索超级高铁技术，以弥补当前速度的不足。

5. 总结

范德·巴拉特快车是印度铁路现代化的重要一步，体现了印度自主设计和制造能力。然而，其实际运行速度和稳定性仍存在不足。未来，印度将通过高铁和超级高铁项目进一步提升铁路技术水平和运行效率。

车内环境

印度公民的看法

印度对当前高铁速度的看法较为复杂，既有肯定和自豪，也存在批评和期待。以下从多个角度分析：

1. 积极评价：民族自豪感与技术突破

• 民族自豪感：范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express）作为印度首列自主设计制造的高速列车，象征着印度铁路技术的进步。印度政府将其视为“印度制造”政策的成功案例，并在开通时大加宣传，体现了强烈的民族自豪感。
• 技术突破：尽管其实际商业运行时速仅为160公里/小时，但范德·巴拉特快车的试验时速达到180公里/小时，这在印度铁路历史上是一个重要的技术突破。

2. 批评与质疑：运行问题与速度不足

• 运行问题：范德·巴拉特快车在投入运营后不久便出现故障，例如首次运营次日因牛群“袭击”导致列车停运。此外，列车在试验运行中还曾遭遇人为破坏，如石块袭击等。
• 速度不足：尽管被称为“半高铁”，但160公里/小时的商业运行时速与国际上真正高铁的标准（通常为250公里/小时以上）仍有较大差距。这种速度被一些媒体和民众认为无法满足印度对高效交通的需求。

3. 未来期待：高铁发展目标

• 孟买-艾哈迈达巴德高铁项目：印度正在建设首条真正意义上的高铁线路，设计最高时速为350公里/小时，采用日本新干线技术。这条线路预计耗资170亿美元，并计划于2033年全面投入运营。这一项目被视为印度铁路现代化的关键一步。
• 超级高铁探索：印度还在探索更前沿的超级高铁技术。2025年，印度建成了一条422米长的超级高铁测试轨道，理论速度可达1224公里/小时。这种技术被视为未来交通的重要方向，体现了印度对更高速度的追求。

4. 总体看法

• 当前速度的局限性：虽然范德·巴拉特快车是目前印度最快的高铁，但其速度和稳定性仍受到质疑，难以完全满足印度对高效交通的需求。
• 对未来的期待：印度政府和民众普遍期待通过高铁和超级高铁项目，大幅提升铁路运行速度和效率。这些项目不仅将改善交通状况，还将推动印度经济和社会的发展。

总结

印度对当前高铁速度的看法是喜忧参半的。一方面，范德·巴拉特快车作为技术突破的象征，激发了民族自豪感；另一方面，其实际运行中的问题和速度不足也引发了批评。未来，印度希望通过孟买-艾哈迈达巴德高铁和超级高铁项目，进一步提升铁路速度和技术水平，以满足日益增长的交通需求。

票价

范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express）的票价根据车厢等级和线路有所不同，以下是详细信息：

1. 票价范围

• 一等车厢：票价为3310卢比（约合314元人民币）。
• 二等车厢：票价为1760卢比（约合167元人民币）。

2. 票价特点

• 票价包含餐费，这是其与其他普通列车相比的一个显著区别。
• 票价水平约为印度普通列车票价的1.5倍，但仍被认为是相对亲民的。

3. 购票方式

范德·巴拉特快车的车票可以通过印度铁路的官方购票平台进行预订，支持在线支付。

4. 背景信息

范德·巴拉特快车是印度首列自主设计制造的高速列车，其票价设计旨在平衡成本与乘客体验。

列车目前主要在新德里与瓦拉纳西之间运行，连接印度首都和北方宗教圣地，总行程约800公里。

有哪些运行线路？

范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express）是印度目前最快的高速列车，其线路覆盖范围正在逐步扩大。以下是现有和计划中的线路信息：

1. 现有线路

• 新德里—瓦拉纳西

这是范德·巴拉特快车的首条线路，于2019年开通，全程约800公里，设计运行时间为8小时，比普通列车节省约3小时。

• 新德里—古都阿格拉

该线路全长约195公里，是另一条已开通的线路。

2. 计划新增线路

根据印度铁路部的规划，范德·巴拉特快车的线路正在快速扩展，计划覆盖全国多个重要城市。以下是部分新增线路：

• 勒克瑙—德赫拉敦
• 巴特那—勒克瑙
• 新贾尔帕伊古里—巴特那
• 普里—维萨卡帕特南
• 米苏鲁—钦奈。
• 塞昆德拉巴德—维萨卡帕特南
• 艾哈迈达巴德—孟买（第二组列车）
• 卡杰拉霍—德里
• 兰契—瓦拉纳西
• 卡纳塔克邦—班加罗尔

此外，部分现有线路也将延长，例如：

• 艾哈迈达巴德—贾姆纳加尔延长至德瓦卡
• 阿杰梅尔—德里延长至昌迪加尔
• 戈勒克布尔—勒克瑙延长至普拉亚格拉吉
• 特里凡得琅—卡萨戈德延长至芒格洛尔。

3. 总体线路扩展计划

截至2024年3月，印度计划在全国范围内运行51列范德·巴拉特快车，覆盖45条线路。这些线路将利用印度的宽轨电气化铁路网络，连接各主要城市和地区。

4. 背景信息

范德·巴拉特快车的设计和运营标志着印度铁路系统现代化的重要一步。其扩展计划旨在提升印度国内交通效率，同时为乘客提供更舒适、更快捷的出行体验。

其实，我觉得印度人口这么多，160公里/小时的商业运行速度也够了！毕竟车顶上一片人山人海的印度公民！要是像我们中国商业运行速度350公里/小时的“复兴号”高铁一样运行会把上面的一大堆平民甩出去！毕竟速度越快惯性越大！

他们印度版的“复兴号”商业运行速度有160公里/小时已经很不错了！

那你们是什么看法呢？