谁能想到，这几年的变故让蔚来跌了个狗吃屎，销量一下子摔了90%，八年亏得膀胱都快炸了，金主们准备打包走人啦！
蔚来车子到底出了啥事儿呢？
财报一出：亏损得让人心头一紧，仿佛被打了一记耳光。咱们一开蔚来汽车的账本，冷冰冰的数据像刀子一样扎在心上，自从2018年第一辆ES8交付，本以为是赚钱的大好开始，结果现实给了蔚来当头一棒，那一年亏了整整96亿，让人叹为观止！
从那以后，亏损就像撒了欢的野马，一路狂奔。2024年，全年净亏损一下子飙到226亿，每卖出一辆车，公司就得贴上10万块，这样一来，顾客提走一辆新车，相当于公司账面上又多了个六位数的大洞。这种“越卖越亏”的模式，在汽车圈里真是太不合时宜了！
到了2025年第一季度，蔚来又给我们送上了一份“惊喜”，这回单季度净亏损居然达到了68.91亿元，平均每天就亏个7000万，让人看了直摇头嘖嘖。
自从开张到2025年第一季度，蔚来就像在玩不带限速的飞车，亏损飙到1099.93亿元，简直让人脑袋瓜子疼，这数字像个随时会掉下来的重磅炸弹，让蔚来坐立难安。
再瞧瞧那家伙的欠债水平，已经飙到92.55%了，股东的钱袋子第一次变成了负数，居然是-3.66亿，这可真是个大窟窿啊！
以前那家市值过千亿的名企，竟然只剩下巅峰时的10%左右，连现金都快没了。到2025年3月底，手头仅剩260亿，比上季度少了159亿，照这烧钱的速度，这点钱顶天儿也就维持个四个季度，资金链随时得断，感觉就像乌云压顶呦。
销量掉到谷底：市场份额就像漏水的桶，越流越少。说到这，蔚来的表现可以用“惨得让人不忍直视”来形容！
曾经蔚来风光无限，在电动车销量排行榜上，已经快要隐身了，排名掉得像过山车一样。
2025年6月第二周，蔚来这个大品牌的车卖得跟流水似的，只卖了0.31万辆，和问界那1万辆一比，差了个天荒地老，还被零跑的0.88万辆给甩得远远的，真是不忍直视啊！
到2025年开年的第二个礼拜，新能源车的销量排名像过山车一样下来了，蔚来这小子直接掉到了只有1500辆，没想到竟然首次被踢出前十名，跟特斯拉、小米这些对手一比，差得就像天上和地下！
说起蔚来，现有9款车在卖，但偏偏月销售量没一款突破万辆，这销量赛道上简直是个跟不上节奏的慢郎中！
换电难题：说起蔚来，这家伙曾经的换电模式简直是个耀眼的风筝，却变成了把自己绑住的麻烦事，不仅是它骄傲的本事，还是跟其他品牌死磕时的一把锋利武器。
“三分钟充满电，立马走起！”这句口号曾经是蔚来最亮眼的名片，真的是个厉害的宣传啊！
为了搞出这项独特的优势，蔚来真是大手笔，截至2025年，已经在全国弄了超过3300座换电站，基本上把98%的高速公路都包了，理论上可以实现“千里行不需要充电”，这样的充电体验，让许多开油车的朋友心里总觉得痒痒的。
表面上这数据闪闪发光，背后可就像个无底洞一样，弄个换电站得花五百万，年年还得倒四十多万进去！算一算，蔚来一年光为了这个换电网就得扔掉12亿块钱，这也忒扎心了吧！
更糟糕的是，换电站的使用率惨不忍睹，每天换电才48次，远远达不到盈利所需的88次，这就像大多数换电站在“亏本还得傻乐”。
不仅这样，蔚来车的换电特权还被一些人恶搞，变成了“捞钱”的工具，有人开着蔚来跑货拉拉，用它当“充电宝”给工地供电；还有人在闲鱼上明目张胆地把“换电资格”挂牌出售，居然能炒到几万块！
这些操作不仅让换电的费用疯涨，还没帮蔚来赚到钱，反倒让品牌形象受了损，蔚来简直是进退两难啊！
为了整治这种情况，蔚来推出了新规，规定每个月充电换电后对外放电不能超过15度，超出部分要收额外费用。这招虽然在一定程度上抑制了乱放电的事，但也引起了一些车主的不满，进一步影响了他们的评价。
金主们开始打鼓了：投资信心慢慢塌方，蔚来的历程里，融资一度被大家视作行业的厉害壮举。2019年，蔚来差点跟破产搭上，合肥政府挥手9000万，让它从深渊边缘爬回来；到了第二次危机的时候，阿联酋的大佬们一口气撒出230亿，帮蔚来顶住了这场风暴！
创始人李斌用他那股个人魅力加上对未来的美好设想，成功把资本说得服气，让他们愿意耐心等着。他那句“亏得越多，往后赚得越多”的理论，那会儿竟然吸引了不少资金俺们的支持！
这家企业的亏损像开了水龙头，不停流啊流，金主们心里终于烦了。支持了那么久的高瓴资本，早在2019年就开始慢慢缩手，从占股6.2%一下子掉到0.3%，等到股价从10.32美元跌到了1.19美元，索性直接把手里的股票全扔掉，彻底撤退！
眼下阿布扎比的那位大爷和合肥的国有资金还在给你输血，但资本市场快哭啦，要是蔚来不赶紧把局面搞好，估计那些投资者一个个都要跑光了，这日子真是没法过呀！
自救之路：在一条满是荆棘的生路上，面对此般绝境，蔚来没闲着，而是迅速动手自救，开始了大规模裁员计划，销售团队几乎要砍掉四成。还推出了“CBU核算制”，逼着员工得对每辆车的利润负责，不给冤大头留机会！
这招虽然短时间内让乐道的销量蹭蹭涨，增长了42.8%，但企业里的员工却开始怨声载道，许多人因为压得喘气而选择撒手不干。网上更是传出一大堆负面八卦，简直把蔚来的形象搞得稀里糊涂。
蔚来在技术研发上拼了命，竟然全力搞自家芯片，2024 年把 5nm 的“神玑”芯片给整出来了，可以替代那贵得离谱的英伟达 Orin，一辆车能省个万八千的!
咱们不能瞎忽略，研发花的钱占收入的20%，这可比别家高多了，对钱都紧张得跟绳子似的蔚来来说，简直是个大石头压心口！
为了降低换电的费用，蔚来忙着拉队伍，2025 年里，先跟长城汽车一起拼充电桩，再跟宁德时代签了个25亿的换电协议，就想借着大批量的优势来翻身。
现实是个瘦猴子，别的车企对换电这事儿一点兴致都没有，这些合作短时间内根本扭转不了蔚来的亏钱局面。
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