赛力斯这公司现在可是混成了国产造车圈的一线大牌，问界M9火得烫手，高端范儿十足。
但大伙儿可能不知道，没傍上之前，赛力斯就是小康集团底下捣鼓新能源车的小角色。
小康搞造车了快四十年，早年就是巴县造弹簧片的厂子，后来和东风搭伙做小面包车，始终在低端市场打转。
这老厂子2016年跑去硅谷搞研发，后来在美国盘下AM General的厂子整了个SF MOTORS。
2019年憋出个赛力斯品牌，首款车SF5原本想冲高端，结果被老美制裁卡了脖子。
直到2021年4月和搭上线，整个厂子才彻底改头换面。
后股价跟坐火箭似的，从三十块飙到一百多，连公司名字都从小康改成了赛力斯。
要说对赛力斯的影响，那真是从根儿上换血。
搞了三种套路：最基础的就是卖零件，像车机模块、激光雷达这些；中间档是HI模式，给车厂打包全套软硬件；最狠的是智选模式，从产品设计到卖车全链条插手。
其他大厂觉得这模式会把自己变成空壳子，但赛力斯这急需往上爬的小厂可顾不上这些。
结果问界系列愣是冲上了三十万价位，把国产高端车的场子给撑起来了。
最逗的是2023年情人节，网上传研发团队要撤，赛力斯急得直接发公告说"谁敢就告谁"。
其实那套狼性作风早到赛力斯骨子里了，特别是员工分股这块。
以前小康抠搜的，2017年第一次分股才30个人能拿。
跟了之后，2021年直接给近三千人分，到2024年考核更是飙到年增长150%，这劲头活脱脱就是附体。
现在看赛力斯这路子，算是把那套"分钱要狠，干活要拼"的套路学了个七七八八。
从造小面包车的小厂混成现在这模样，真应了那句老话——跟对大哥，少走十年弯路。
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