吉利银河M9征服冰川续航表现值得关注，作为上市新车其在极端环境下的实测结果或将影响消费者的实际用车体验

吉利银河M9征服冰川续航表现值得关注，作为上市新车其在极端环境下的实测结果或将影响消费者的实际用车体验

说实话，最近我一直在关注吉利银河M9的表现。因为这个车型一出来，就给人一种它可能不一样的感觉。你看，其实不光我，一个从研发到销售，再到一线用户，都在琢磨：这么一辆车，能在冰川和极端环境中撑得住吗？

我记得有个销售的朋友说：你看它的续航，官方标称什么900公里，实际开出来差不多700位左右。这个700公里我估算是个粗略数据。我们知道，极端气温会大大影响续航，尤其是在零下20度左右，那些电池性能会恶化，大量能量用在暖风和电池管理上。这也和我小时候在东北过冬挺像的，要是不开暖气硬扛，车的表现可能会差不少。

我刚才翻了下之前的试驾笔记，记得那一次在山路上试车，油门响应变得迟钝了，电池温度下降的影响真是不容忽视。按理说，车辆设计上会考虑一些热管理，但实际操作中，车主会怎么用？还是要看野外环境的严酷程度。你像我身边的朋友，有次开车在零下30度的寒地，车子硬是发抖得不行，续航直接腰斩——从平时的700公里掉到不足400。

说到用户心理。有朋友问我：要是真在极寒地区生活，这车还能用吗？我就笑：这不是官方宣传打得太漂亮了吧？但实际，虽然续航会打点折扣，关键还是能用。我觉得，吉利原本的调性就是实用、耐操，不会在广告上吹得天花乱坠。反正，价格比合资品牌便宜不少，这是它的优势。

你知道，我其实挺在意供应链这个事情。就像我们吃菜，蔬菜不够新鲜，味道也不一样。汽车供应链也是这样，零件的稳定供应很关键。去年，我听说一些零件组件来自不同国家，尤其是电池供应链复杂，不能只盯着成本，也要看供应的稳定性。 吉利可能在这方面做了不少准备，但长远看，极端天气下的供应链还会面临不少考验。

有点跑题了吧？但我一直觉得，理解一辆车在极端环境下的表现，不光是看数据，更要看实际调研。我有个朋友在北方边疆开了一辆混动SUV，冬天百公里平均用电+油，每百公里能花10升油和40度电的样子。算下来，百公里的能源成本大概在80元左右——这个数字在城里看挺高，但在偏远地区，还算能接受。

说到续航，除了温度因素外，车载空调的功耗也是一个大隐患。其实我之前尝试关暖风，只开点小风扇，续航还能多撑10%的距离。你会不会觉得，太麻烦？我觉得，科学家们应该考虑，把座椅加热做得更厉害点，这样不用暖风也能保暖。哦，对了，车内的座椅加热系统其实能耗很低，比暖风节能多了。

极寒环境下，最难的不是车子死机，而是电池快速衰退。你有没有听说过那些在北方工作了十年的电池员，他们用的方法挺简单：要么提前充满电，要么时不时开车热身，保持电池的温度。家里没电池房，急得心都凉了。

（这段先按下不表）我有个小猜测：如果汽车厂商能搞个极地版车型——用特殊冷藏电池或配备先进的加热系统，也许续航会稳一些。实际操作中，价格会不会翻倍？没细想过。

回到银河M9本身，它的动力系统在极端环境中的表现还得看实测。官方宣称的续航是900公里，但我觉得这可能只在温和条件下成立。要问我实际，估计在零下20度的冰川上，实际还能跑个600到700公里。换句话说，极端环境下，续航会打折，这是正常的——别的品牌也差不多。

这让我想起我昨天在微博看到一句评论：这个车在北极圈开的样子，估计得趴窝。真在极寒处，车子跟人一样，要适应环境。你还记得刚买车时师傅教的：多热一热，少冷一冷，这其实道理一直没变。

（这段先按下不表）

我还在琢磨一个问题：现在的车企，研发成本压得这么死，能不能真正搞出一辆极端耐寒的车？我知道，很多用户其实不用那么极端的地方，但如果未来真有人想跋山涉水，或者在偏远地区生活，确实需要考虑这些。

我一直觉得，车子在极端环境下的表现，最重要的还是用地。有人说，新能源车续航在极地沙漠这种环境绝对不靠谱，但我猜也未必：毕竟，技术在进步，不然冬天的手套、帽子都白买了。或许，未来可以期待一种冷区专用的续航优化方案。

现实中很多细节都没考虑到。你会不会觉得，极端环境下的验证，要比任何测试都难？有次我和一线的维修师傅聊过：冬天开车最麻烦就是电池问题，尤其早上车都冻住了。他说：我们这里的车，大些像‘抽风’一样，开完还得暖车。这边暖车，那边暖电池，其实都不难理解。

（这段小跑题）顺便说一句，去年冬天我看到有人在雪地里用火烤车轮，哈哈，那场面真够传奇的。对在极寒中用车的普通人来说，怎么对症下药才是关键。

我觉得银河M9在极端环境下的表现，值得一看。就算官方数据漂亮，真打在雪地里，除了看续航还能不能跑掉，还得看它的冷启动能力。启动时电池还没热起来，车子要不要磨合几分钟，才能正常工作。这个细节，可能只官方和真实车主知道。

你有试过在极寒中开车吗？感觉如何？我觉得，也许汽车会变得更像电子设备，能在极端环境下自己调节状态，像手机一样开机读书。这是不是有点天马行空？但也不无可能。

也许惯了温暖的驾驶环境，就很难理解那些受苦的场景，但我觉得，我们还是得对未来的变化留点空间。毕竟，无论新能源还是传统燃油，都面临气候变化带来的新考验。

（这段先按下不表）下一次，要不要试试在零下二十度的天气，把银河M9开出去跑一圈，实地体验一下？或者，有没有人愿意跟我一块去极地探险？说不定能找到不少真刀真枪的故事。

…这车、这个行业，就是这么接地气，充满变数。而我也知道，数据和宣传都不太靠谱，只有走出去，才知道它的厉害与不足。

你怎么觉得？是不是该准备个暖风神器，或者加装个隔热座垫才安心？暂时还没有答案，但这就是活着的感觉吧。

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