网约车运价调整：多地平台启动结构性改革

近期网约车行业迎来密集运价调整，多地平台同步推进价格机制改革。根据苏州、天津等地最新动态，曹操出行自 6 月 5 日起将普通时段起步价上调 4.3% 至 13.75 元，里程费从 1.40 元 / 公里提升至 1.43 元 / 公里。

天津多家小平台同步跟进，平峰期里程费从 1.00 元 / 公里上调至 1.08 元 / 公里，起步价平均涨幅达 5%。杭州某平台则推出 16%低抽佣模式，直接将平台分成比例压缩至行业低位，司机每单实际收入提升约 12%。

这一调整源于国家发改委 5 月底对 "内卷式竞争" 的点名批评。柳州、昭通等地随即约谈平台，要求停止强派一口价订单并将抽成控制在 24% 以内。

国务院 2025 年新政进一步要求平台公开抽成比例，建立科学派单机制。常州等地规定平台调价前需提前 7 日公示，西双版纳要求平台与司机签订劳动合同，西安则通过燃油车退市政策推动新能源车置换。

3月份部分城市网约车单价曾跌破 1 元 / 公里，司机实际收入低于运营成本的现象普遍存在。

调价直接影响司机收入结构。以苏州为例，司机每公里收益增加约 7 分钱，结合订单量提升，日均流水可增加 30-50 元。

行业调研显示，全国 760 万网约车司机中，60% 日均收入不足 200 元，运力过剩城市如郑州、西昌等地司机日均订单量低于 15 单。西藏昌都更实施政府指导价，普通时段运价达 3 元 / 公里，夜间溢价高达 4.5 元 / 公里，成为全国运价标杆。

区域市场呈现显著分化：沈阳等地通过清退 57 家不合规平台加速市场出清，但合规车辆与无证运营的竞争依然激烈；成都九眼桥商圈夜间订单溢价达 150%，成为司机收入新增长点；临沂等三四线城市日均流水反超济南，显现下沉市场潜力。

行业数据显示，2030 年中国网约车市场规模预计突破 8000 亿元，其中高端专车服务占比持续提升，技术驱动的服务升级成为竞争焦点。

这场运价调整不仅是价格机制的重构，更是行业生态的系统性变革。随着新能源车普及和服务质量提升，正在重塑司机收入结构与用户出行体验。随着各地合规化整治推进，网约车行业正从规模扩张转向质量提升，在政策红线与市场规律的平衡中寻找新的发展范式。