使用大容量的插混车根本就不存在里程焦虑，市区纯电车和你算的费用差不多
我跟朋友聊天，他问我到底到底值不值得买插混车，尤其是那种大容量电池的。其实说实话，大家都在担心一个问题：里程。别看的表面，很多人其实最怕的还是跑到一半电快用完咋整。我自己用过几台插混，感受挺深的。特别是那种大容量电池，基本上都在50kWh以上，开下来，市区干活基本不用担心跑不出电，能跑个100公里以上，尤其在一线城市堵车那么多，几乎不用动脑。
拿我那台比亚迪宋PLUS SUV来说，市区开，充满电可以跑约60公里。实际用下来，遇到个周末长途跑个100多公里，充一次电，然后跑到目的地，基本不用担心充电站在哪里这个问题。更别说，现在很多公共充电桩都还挺方便，有的地方还可以用微信扫码充。要是高速路上下车充电，时间也没想象中的那么难受。大部分时间你可以规划几个充电点。
其实大容量电池的另一个优势——续航稳定。你想啊，油车只要加油就能跑嘛，油箱大了，从箱里倒满油，也就是说续航时间更长。插混车也是一样，电池容量大，续航够用，油箱还大得吓人，跑长途没有里程焦虑。特别是我见过车圈里，有些朋友在想，新能源车如果续航不够长，那就麻烦了。除了极端情况，比如你开到荒郊野外，没油没电，平常市区和短中长途跑跑，一切都挺顺的。
说到油耗，我那台比亚迪，开长途亏电情况下一次满油，差不多能跑350公里左右。估算一下：一箱油大概80升，估算7元左右每升（不考虑折扣），一共560块。平均算下来，百公里大概6升油，大概37元，算好几次来回，亏不过一两百块。这个数字跟很多燃油车差不多，甚至更省一些。可我换成新能源，油费省下来直接换个用车惯——更少以后加油，省了点钱，也在环保上多贡献。
如果说新能源车真有什么比燃油车强的优势，那就是省事。不加油的打理，平时洗车、换机油，基本不用花钱。你问我：修理费高不高？现在大品牌纯电的保养挺便宜。跟你们聊个细节，我朋友的朋友搞修理的，他说：电动车维修简直就像买个新手机一样，修个电池都比修个发动机便宜多了。我刚才翻了下资料，纯电车的零配件寿命更长，省心。
有个坑不能不提。有朋友开车问：你觉得大容量电池真的不亏？其实我不是太确定。因为电池容量大，肯定更贵，换一块可能得十几万。保值率方面，我猜估算不算太好，毕竟比亚迪的电池技术好点，但几年后还是会贬值。你们知道吗，二手插混车，剩余价值也就是百分之六七十左右，跟燃油车差别不大。所以，拿车换成新能源，真的省心省事，但不一定能赚到啥。
说到这里，突然想到去年碰到的个事。有个朋友刚买了个特斯拉Model 3，说：我开了半年，发现油车养车的钱都省下来了。我当时笑着说：可是你那充电要花钱吧？他说：还算合理，家里装了快充，晚上充的，几块钱就能充上100公里。这其实也是未来趋势之一。他还打趣：开电车，偶尔还得备点应急电池，免得到时候信号不好或者突然断电，特别尴尬。没细想过，充电这事，还真得靠提前规划。
有时候我会觉得，现在新能源车逐渐走入家庭，像个智能家电，不用每日为油箱焦虑，比油车便利多了。中国的充电桩布局也在变得更好，慢慢到赖责任感变强。记得我之前看到一篇文章，说：未来可能不用担心里程焦虑，只要智能规划好路线，纯电几乎没问题。但，又一想：如果每天都走同一条线，电池用个两三年，就得考虑换了。
起码，新能源车み，突破了我最开始的担心——你不续航够，不然就是买更大电池，亏钱。但真没想到，换个角度，它其实更省心。
为什么我更愿意推荐大家试试？你问：会不会太麻烦？用个大容量插混，就像吃饭多点菜，即使不全用完，心里也踏实。那种跑不了就卡住的感觉，慢慢减少了。你们觉得，用几年下来，新能源的靠谱指数是不是还会继续升呢？
（这段先按下不表）大容量的插混车，带来的不仅是没里程焦虑，还能帮我们省点钱，也符合大部分人对经济实用的定义。像我身边的很多朋友，不光是省油，还省心。这个趋势，估计未来会越来越明显。
什么都在变。换个角度看，新能源车未必就是折腾。反倒像在用一种新工具，帮我们减轻养车的烦恼。你们对这事怎么看？有没有觉得某个品牌或技术特别对你心？或者觉得还得再观察半年？我也这么想。
——End——
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