谈及新能源车的安全问题，我深感其中最具潜在威胁的便是碰撞后引发的起火现象。

为了更深入地了解这一问题，我参考了知名博主jackyq在2023年1~9月期间收集的相关数据，这些数据详细记录了国内新能源汽车的起火案例。

特别值得一提的是，我亲自整理并分析了其中的碰撞起火数据，这些数据为我们提供了宝贵的洞察。

从数据中我们可以看出，2023年1~9月期间，不同新能源汽车品牌发生碰撞起火的次数如下：小鹏1次、极氪1次、江铃1次、比亚迪3次、宝马1次、五菱1次、大众2次、特斯拉5次、理想2次、蔚来1次以及保时捷1次。总碰撞起火次数达到了18起。

在这些品牌中，特斯拉的碰撞起火次数尤为引人关注，达到了5次。尽管特斯拉在国内新能源汽车市场中的保有量仅为约9.2%（基于2022年底的数据），但其起火次数却占到了总数的27.8%，这一比例明显偏高。这表明特斯拉在碰撞安全性方面还有待提升。特别值得注意的是，特斯拉汽车由于采用特定类型的电池，在碰撞后往往容易立即起火，给车主留下的逃生时间极为有限，这无疑增加了其安全隐患。

相比之下，比亚迪虽然也发生了3起碰撞起火事件，但其在新能源汽车市场中的保有量远高于特斯拉。此外，从公开报道中我们可以看到，比亚迪汽车在碰撞后到起火之间有足够的时间供车主逃生，这在一定程度上说明了比亚迪磷酸铁锂刀片电池在安全性方面的优势。

极氪汽车虽然只发生了1起碰撞起火事件，但这也是其发售以来的首例。这起事件是由于动力电池与大理石地砖发生严重撞击导致的，这说明在极端情况下电池仍可能受损。然而，这种极端情况在燃油车中同样可能导致严重损伤。

保时捷也发生了1起碰撞起火事件。值得注意的是，保时捷的保有量在上述车型中相对较低，但其起火事件的发生仍显示出其在安全性方面的不足。这可能与保时捷和大众id系列所采用的811三元锂电池有关，大众id4甚至曾出现过在极低速度碰撞下的爆燃现象。此外，保时捷可能还存在结构安全设计方面的问题。

以上讨论主要聚焦于新能源车的被动安全方面。然而，新能源车与燃油车相比，其最大的特点之一在于智能化及智能驾驶技术的应用。这些技术可以显著提高新能源车的主动安全性，甚至在某些方面超越燃油车。例如，华为问界等车企在智能化方面做得非常出色，网上有大量案例可以证明这一点。这或许是问界品牌车未出现碰撞起火事故的原因之一。这也为我们提供了一个思路：通过技术创新，从源头上提升汽车的安全性。