想让你的爱车声浪更浑厚、呼吸更顺畅、每次轻踩油门都能吸引众人目光吗？直通排气管就能做到。它摒弃了消音器、谐振器和催化转化器，取而代之的是一根畅通无阻的直通排气管，让发动机自由呼吸，尽情咆哮。你会获得更响亮的排气声浪、更快的油门响应，如果调校得当，甚至还能略微提升马力。
但这种改装并非全是乐趣和炫酷。它会影响排放、合法性和驾驶性能，而且很快就会花费不菲。在你拿起锯子和焊枪之前，这里有关于2025年直通排气管你需要知道的一切。
什么是直通式排气管？
直通排气系统是你能打造的最简化的排气系统。它基本上就是从发动机排气歧管到尾管的一条直线路径，去掉了所有用于降低噪音、净化空气或限制气流的部件。这意味着没有消音器、没有谐振器、没有催化转化器，也没有用于平衡声浪的H型管或X型管。最终只剩下一根完整的管道，将废气以最快的速度直接排出车外。
另一方面，原厂排气系统在设计时注重平衡。原厂排气系统主要负责三项工作：通过催化转化器减少排放、利用消音器和谐振器降低噪音，以及维持足够的背压以提升低扭输出。像 Borla 和Flowmaster这样的品牌则设计高性能排气系统，在确保排放符合法规的同时，还能提升排气声浪和流量。直通排气管则更进一步，它消除了所有瓶颈，从而最大限度地提升了排气流量和声浪。
这种改装方式改变了排气脉冲的传播方式。阻力减小后，排气速度加快，有助于减少回流（即废气倒流回气缸）。这可以提高油门响应速度，并在高转速下释放一些马力，但同时也会增加噪音。仅拆除消音器就能使噪音增加 25 至 35 分贝，具体数值取决于发动机型号。
不同系统的工作原理：
例如，一辆原厂Camaro SS，如果配备原厂排气管，声音会比较低沉，而且排放符合标准。如果换成直通排气管，你就能听到V8发动机的完整轰鸣，但下次年检时，你的排放合格证就拿不到了。
直通排气管的含义以及爱好者们为何钟爱直通排气管
改装直通排气管是汽车发烧友为了提升驾驶感受而非仅仅为了提升性能而做的。它能让汽车发出更加动感的声浪，呼吸更加顺畅，看起来也更具运动感。其主要吸引力很简单：减少阻力意味着更大的排气流量，而更大的排气流量意味着更高的性能，尤其是在ECU经过调校以充分利用其性能的情况下。
更顺畅的气流意味着更低的背压，因此发动机可以更快地排出废气。这转化为更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更迅速的动力输出。手动挡驾驶员在转速响应方面感受最为明显，因为转速会随着油门踏板的转动而加快。
减轻重量也是一个重要因素。一套完整的直通排气系统相比原厂排气可以减重25到40磅。这相当于从车尾减掉了一部分重量。对于赛道用车来说，每一磅都至关重要。这种改变也会改变声浪，V8发动机的声浪会变得低沉浑厚，而四缸发动机的声浪则会变得尖锐刺耳。一辆调校良好的Mustang GT或Nissan 350Z听起来浑厚有力，声音干净利落。然而，一辆改装了直通排气的Civic，听起来更像是“吹叶机”而不是“勒芒赛车”。
直通排气管会让你的车感觉像是刚从赛道维修区驶出。正是这种侵略性、气味和声浪的结合，使得人们尽管在法律上存在灰色地带，仍然选择使用这种排气管。
直通排气管何时真的能增加动力
单靠直通排气管本身并不总能带来显著的性能提升。对于自然吸气发动机来说，除非配合ECU重映射或改善进气流量，否则提升幅度很小。根据发动机的进气效率，你可能只会看到高转速下2%到5%的马力提升。但对于涡轮增压发动机来说，直通排气管可以通过降低排气阻力来帮助涡轮更快地达到工作转速。这才是真正带来驾驶感受提升的地方：更少的涡轮迟滞、更快的增压响应以及更震撼的涡轮增压声浪。
如果您想要获得理想的声浪和排气效果，又不想承担法律风险，那么Borla 或 Flowmaster 的带阀门排气系统或高流量中尾段排气系统可以为您带来大部分的体验——而无需办理 EPA 文件。
直通排气管的丑陋真相：可能扼杀乐趣的缺点
每个车迷都喜欢那种未经修饰的声浪和瞬间响应的油门，但直通排气管也有一些实实在在的弊端，可能会毁掉日常驾驶。我们先来说说噪音。很多改装直通排气管的车噪音能达到 100 到 110 分贝，这差不多相当于全速运转的电锯。在车友聚会上这听起来或许很酷，但在高速公路上，它带来的低沉嗡嗡声会让你开始怀念原厂消音器。
其次是合法性问题。根据《清洁空气法》，美国环保署 (EPA) 严禁拆除催化转化器，因为这属于篡改联邦强制排放设备。违规者每次最高可被处以 2500 美元的罚款，而且各州对这些规定的执行力度也不尽相同。没有催化转化器，氮氧化物 (NOx) 和二氧化碳 (CO2) 的排放量会急剧上升，加剧雾霾，而且您的车辆将无法通过任何排放测试。
车辆检验和保险也是一大难题。在加利福尼亚州、纽约州和宾夕法尼亚州等州，如果车辆的噪音或排放检测不合格，就无法续期注册。许多保险公司也会因为车辆非法改装排气系统而拒绝理赔或取消保险。如果经销商认为改装是导致发动机或传感器故障的原因，甚至原厂保修也可能失效。
说到舒适性，直排式汽车在低转速下往往会发出恼人的嗡嗡声，尤其是在1500到2500转之间。车厢内持续不断的嗡嗡声会让两个小时的驾驶变成一场噩梦。大多数情况下，车迷最终会减少驾驶次数；更糟糕的是，他们会重新安装消音器来缓解噪音。事实上，最近一项研究声称，高分贝的排气声是精神病态和虐待狂行为的征兆。
直通式排气管：优缺点
美国各地关于直通排气管的法律
各州对直通排气管的合法性规定不尽相同，但几乎所有州都遵循美国环保署的《清洁空气法》和交通部（DOT）的标准。加州对乘用车的噪音限制最为严格，规定噪音上限为95分贝，而纽约州和宾夕法尼亚州则会定期对“改装排气管”违规行为开罚单。即使您通过了当地的检测，联邦检查或随机抽查仍可能导致罚款。
直通排气管 vs. 高性能排气管：哪种在 2025 年更有意义？
大多数经验丰富的改装车手选择高性能排气系统而不是直接更换排气管是有原因的。像 MagnaFlow、Borla 和 AWE Tuning 这样的品牌设计的系统能够提升排气流量、增强声浪，并且符合联邦和州法律法规。他们使用高流量催化转化器和经过调校的消音器，在性能、声浪和合法性之间取得平衡。
直管多少钱
相比之下，直通排气管简直就是一团糟。它们价格低廉，噪音巨大，而且效果也时好时坏。根据材料、制造工艺和人工成本的不同，直通排气管的平均价格在 200 美元到 2000 美元之间。但如果你打算日常驾驶，还需要额外预算 300 到 800 美元用于 ECU 调校，以防止拆除传感器后出现发动机故障灯亮起或空燃比失衡等问题。
高性能排气系统虽然价格可能更高，但它能带来可靠性和安心感。像 Borla ATAK 或 AWE Track Edition 这样的系统采用经 CFD 测试的流道设计，最大限度地提高排气效率并改善声浪，同时又不违反 EPA 或 DOT 标准。
举例来说，2024 款 Mustang GT 换装 Borla 中尾段排气系统后，马力大约能提升 5-8 匹，而直通排气系统虽然也能提升几匹马力，但代价是噪音增加 20 分贝，而且肯定会被排放测试不合格。明智之举是什么？既能获得理想的声浪，又能保留催化转化器，还能避免罚单。
如果调校得当，合法的高性能排气系统可以让你体验到直通排气管 90% 的快感，而且不会有任何法律纠纷；这是一项值得权衡的取舍。
你的爱车应该改装直通排气管吗？
直通排气管意味着你追求的是原始的声浪、零过滤，以及完全无视舒适性和合规性的改装方案。你这么做是因为你喜欢它的感觉、气味和声音。但每一处金属切割和焊接都伴随着权衡取舍，而这些权衡取舍远不止音量旋钮那么简单。
对于赛道用车或周末休闲车来说，直通排气管确实很有意义。更大的排气流量、更轻的重量以及狂野的排气声浪，都能让每一圈赛道或每一次乡间小路的驰骋都充满电影般的刺激感。但对于日常代步车来说，情况就完全不同了。持续不断的嗡嗡声、年检不合格以及警察的过度关注，会让你比轮胎磨损得还快地感到疲惫不堪。更糟糕的是，拆除催化转化器意味着你违反了美国环保署（EPA）的排放法规，而且大多数州的车辆年检项目都不会通过缺少原厂排气部件的车辆。
如果你仍然想要那种浑厚的声浪，但又需要符合道路法规，可以考虑高流量催化转换器、带阀门控制的排气系统，或者直接拆除消音器。像 Borla、AWE Tuning 和 Flowmaster 这样的品牌都提供能在声浪和合规性之间取得完美平衡的系统。再配合ECU 调校和马力机测试，你就能在不影响驾驶乐趣和合法上路的情况下，提升一些马力。
直通排气的优缺点归根结底取决于你的用途。如果你是为了打造一辆赛道用车，或者只是想在车展上吸引眼球，那就大胆尝试吧。但如果你每天都要用车通勤，那就把钱花在品牌认证的专业排气系统上。这样既能保护你的耳朵，又能保留车辆保修，还能让你安心无忧。如果拿不定主意，可以咨询专业的改装技师或排气专家，他们会根据你的车辆和耳朵的承受能力，给出最准确的建议。
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