我们今个聊聊固态电池这事。
国轩高科整出个“金石”全固态电池，能量密度干到525Wh/kg。
这是啥概念？
特斯拉的4680电池才200多，直接翻倍还多。
更猛的是，充电6分钟能跑1000公里，这哪是充电，摆明是给车“续命”呢！
525Wh/kg的能量密度，在全球都是拔尖的。
三星最新的电池也就这水平，我们直接追平甚至反超。
而且这电池安全性贼高，航空级标准可不是吹的。
200℃热箱烤、钢针穿刺、挤压变形，全程没起火没爆炸，零下30℃续航还能保持80%以上。
以前我们开电动车，最怕续航焦虑。
现在好了，6分钟充个电，够跑1000公里。
去服务区上个厕所的功夫，电就满了，比加油还快。
这技术要真落地，电动车市场不得重新洗牌？
小日子过得不错的车企，早就布局固态电池了。
丰田投了749亿，专利整了1000多项，可量产时间一推再推，现在说要2030年后了。
反观我们国内，国轩高科2027年就能规模量产，比亚迪、宁德时代也都计划2027年左右上车。
以前我们造发动机比不过人家，现在新能源赛道，我们直接弯道超车。
丰田董事章男还说我们新能源汽车畸形，这不是眼红嘛？
我们用实力说话，技术突破就是硬道理。
虽说技术突破了，可量产没那么简单。
中试线刚开，得验证产品稳定性、良品率，还有设备匹配。
成本也是个大问题，第一批搭载固态电池的车，价格肯定低不了，普通消费者想用上，估计得等到2030年以后了。
不过我们有优势，核心设备100%国产，产线自主开发，专利也有30多个。
不像某些国家，技术卡脖子，量产遥遥无期。
充电快、续航长，以后开电动车出门，再也不用算着里程跑了。
高速服务区的充电桩，估计得重新规划，充电位得多留点。
但也别高兴很早，刚开始价格肯定贵，可能又是“交友价”。
不过想想当年特斯拉刚出来的时候，价格也高，现在不也便宜了？
技术进步，成本总会降下来的。
现在全球都盯着固态电池，这是新能源汽车的下一个风口。
我们占据全球五分之一的新能源车市场，技术又领先，没道理不领跑。
比亚迪、广汽、宁德时代都在布局，这次国轩高科又放出大招。
以后谁还敢说我们造不出好电池？
我们不仅能造，还能造得最好！
中国全固态电池的突破，是我们在新能源赛道上的一次大跨越。
从跟跑到并跑，再到现在的领跑，我们用实力证明了自己。
虽说量产还有坎，但我们有技术、有产业链、有市场，没理由走不好这条路。
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