拿到中国驾照的外国人不少，但能像这位伊朗老哥一样，一针见血戳中交通治理痛点的，真不多见。
最近，一位在华的伊朗网友分享了自己考取中国驾照的经历。原本以为只是常规的“拿证晒照”，没想到他随后抛出的问题直接引爆评论区：“为什么中国的交通规则明明很严格，但现实中总有人不遵守？”
这个问题看似简单，却直接撕开了城市治理中最难缝合的裂痕——规则与习惯的博弈。
规则写在纸上，习惯长在脚下
中国的交通法规堪称全球最严之一。科目一题库上千道题，连老司机重考都可能翻车；斑马线礼让行人写入法律，监控摄像头覆盖主要路口，罚款扣分毫不含糊。可为什么闯红灯、加塞、滥用远光灯的现象依然屡禁不止？
这位伊朗人的困惑，恰恰暴露了现代化治理中的典型矛盾：顶层设计越完善，基层执行的摩擦力越明显。就像网友调侃的：“考驾照时背的是《道路交通安全法》，上路后学的却是《中国司机生存手册》。”
文化惯性遇上技术升级
深挖下去，乱象背后是三重博弈：
其一，汽车文明起步晚。中国用20年走完了欧美百年的机动化进程，但驾驶文化的沉淀需要时间。老一辈司机习惯了“抢道优先”的丛林法则，年轻一代又在短视频里学“鬼火少年”的飙车技巧。
其二，执法成本高。北京早晚高峰时，一个路口每小时过车量超5000辆，交警根本管不过来。即便有电子眼，也只能抓拍超速、闯红灯等显性违法，对“龟速挡道”“恶意别车”等隐性违规束手无策。
其三，违法性价比失衡。曾有媒体测算，司机加塞一次平均节省90秒，被拍概率却不到0.3%。当违规收益远大于风险时，规则就成了摆设。
破局点在“共治”
值得玩味的是，伊朗老哥的家乡德黑兰也曾面临类似困境。他们后来用了个“土办法”：在拥堵路口架设LED屏，实时曝光违法车辆车牌。这种“社会性死亡”疗法让违规率直降40%。
中国其实也有创新尝试。深圳试点“随手拍举报”，市民上传违法视频可抵扣自己的违章分；杭州给礼让行人的司机发“正能量红包”；上海把交通信用分挂钩房贷利率……这些探索都在试图用“利益杠杆”撬动行为改变。
说到底，当摄像头拍不到的角落还有千万双眼睛盯着，当守规矩的人能获得实打实的回报，规则才能真正从纸上走到路上。
现在轮到我们反问自己了：下次遇到加塞时，是选择骂一句然后跟着冲，还是做那个守住白线的人？答案或许就藏在那个伊朗人困惑的眼神里。
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