2025年6月26日，据梅赛德斯-AMG内部资深人士外媒透露，该品牌正计划逐步淘汰C63和GLC63车型中颇具争议的四缸插电式混合动力系统，这标志着其在发动机阵容方面的一次战略转变。
在德国举行的Concept，GT，XX概念车发布活动上，这位内部人士表示，未来梅赛德斯-AMG的汽油动力车型将采用两款发动机中的一种：一是现有直列六缸发动机的升级版，二是全新的V8发动机，该V8发动机采用了与GT，Black，Series类似的平面曲轴设计。
该人士称：“从技术层面来讲，这款四缸发动机是量产车中最先进的动力系统之一，其性能也位居前列。但尽管如此，它未能引起我们传统客户的共鸣，这一点我们已经意识到了。”
2022年，基于2.0升M139的四缸发动机与电动机组合登场，在C63，SE，Performance车型中，这套系统的综合输出功率超过670马力，当时曾引发广泛关注。然而，爱好者们却对其缺乏特色以及相比前代V8车型更重的重量提出了批评。
虽然目前尚未确定该四缸发动机的具体淘汰时间表，但目前这款发动机暂时还会继续生产，最终将被取代。
此次战略转变的一个关键原因是，为使这款四缸发动机符合即将实施的欧7排放法规，所需的工程成本过高。该内部人士表示：“毫无疑问，这款发动机潜力巨大，它是我们所打造过的最复杂的发动机之一，但要使其达到欧7标准，所需的投资非常高。”
与此同时，梅赛德斯-奔驰正准备停产多款使用M139发动机的紧凑型车型，其中包括A级掀背车。这也意味着像SL43，4Matic这样的车型将迎来调整，预计其将采用全新的涡轮增压六缸发动机，以取代目前375马力的2.0升发动机。
在同一活动中，梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯・谢弗向记者重申了AMG的双动力系统战略。他说：“AMG将继续奉行双轨战略，即两大支柱并行。电动化支柱将显著发展，而第二大支柱——混合动力内燃机也将继续存在。”
他还补充道：“AMG和梅赛德斯正在合作研发一款全新的V8发动机，这款发动机将满足未来的排放法规。此外，六缸和八缸发动机都将通过48V系统或全混合动力装置实现电气化。”
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