今日看点：科雷嘉评测：内饰和外观更加欧系，增加了不少安全配置
说起法系车，相信在很多人心中都是那种非常有个性的品牌，而今天小编就要跟大家介绍法系车型，它一直践行着激情生活无处不在的品牌口号，它这是小编身边的东风雷诺科雷嘉。在15-20万的SUV阵营中，科雷嘉算是非常容易给人带来好感的车型，而在去年的11月份，它也完成了最新的更新换代，主要是针对它的一些外观设计，还有内饰配置的一些升级。今天小编就来和大家分享一下。
科雷嘉的外观介绍
科雷嘉的外观造型看上去还是十分有个性的，整体看上去没有凌厉的线条，但是却显得十分有力量感。进气格栅与大灯的连接处显得十分的有张力，在彰显个性的同时也与家族式的设计语言相呼应。前脸最大的变化来自于保险杠，下进气格珊采用了梯形的设计而取消了前雾灯的设计，并且在变成了镀铬饰条加黑色饰板的造型。
车身的侧面看上去十分的饱满，线条也十分的柔和，凸起的设计看上去十分有利，镀铬饰条沿着车窗一直延伸至车尾，并且有上扬的趋势，看上去比较动感。
而车尾部分较老款车型而言，变化也不算特别大，雾灯变得更加的纤细了，显得十分的有神。而排气处原来凹陷的设计现在变成了梯形的设计。
科雷嘉的内饰介绍
相较于有些许变化的外观而言，整个内饰可以说是毫无变化。好在用料方面还比较厚道，大量搪塑材质的包裹配上金属拉丝的饰板，让整个内饰看起来简约而不简单。仪表盘方面采用了全液晶的仪表，显示的信息也比较丰富，比如前后扭矩的分配比例，还有一些驾驶的信息都可以清晰地显示。
在中控方面，这显示屏确实偏小了，只有七英寸，而且整个的造型让小编想起了老款的CCL。而且法国人的设计脑洞确实个人觉得比较大，例如它的座椅加热设置在了手扶箱的下边，定速巡航和最高限速设置在了电子手刹的后端，还有自动驻车车道偏离保持设置在了中控屏的一侧。在空间和舒适度方面，个人觉得雷诺做的还是比较不错的，毕竟雷诺日产联盟的，座椅的舒适度也属于那种舒适里面稍微偏硬一点丢的感觉。支撑性比较好，只不过左右包裹的可能是因为小编太瘦了，所以说包裹的并没有那么紧我们去后排看一下。
科雷嘉的后排空间表现
小编身高1米78，坐在后排头部已经顶到车顶了，而且整个的坐姿比较偏正，这样坐起来并不是很舒服。腿部空间还有一拳四指的距离，坐着不舒服可以稍微躺一下。稍微躺一下之后，整个的头部空间也比较宽裕了，腿部还留有一点空间，只不过这样坐垫可能就显得稍微短了一点点。中部的隆起还是有一点偏高，并且中部的座椅舒适度还是比较硬的那种，毕竟这边也是手扶杯架，然后后排还有两个空调出风口，还有两个USB接口，这一点比较贴心。
科雷嘉的驾驶体验
说到它的动力和操控。提到这一方面不得不说一下雷诺日产联盟了，因为这款车型跟逍客小编个人觉得有千丝万缕的关系。首先它的动力总成有两套，一个是1.2T的涡轮增压，一个是2.0升的自然吸气，最大功率154匹，最大扭矩196牛米。从参数上来看，最大功率是与逍客一样的，但是扭矩却比逍客降了那么几牛米，无伤大雅，顶配车型可以选装一套四驱系统。 除了入门级的车型搭载的是六速手动变速箱以外，区域的全系标配CVT变速箱，整体的感受依旧是偏舒适的。动力方面个人觉得只能说是够用，毕竟是一套CVT的变速箱，给人一种非常平顺的感觉，真的是非常顺。
底盘是前麦弗逊后多连杆的配备，调校的一就是舒适的调教，但是侧向支撑还是很不错的。小编在高速过弯的时候，它的侧向支撑还是让小编信心十足的，而且底盘调得真的是非常的舒服，非常有韧劲的感觉，它将一些细小的颠簸可以很轻松地过滤掉，在遇到一些大的颠簸的时候，给人的一种感受也是非常好的。
小编观点
对于一般的消费者而言，内饰和外观基本上可以决定它的购买意向，而个人认为品质和售后才是关键。 好在新科雷嘉无论是硬件还是软件方面做得都比较不错，作为中期改款车型，它将内饰和外观做得更加的欧系的，同时也增加了不少安全配置，还有人机互联系统。对于那些不想随大流追求个性的消费者而言，新科雷嘉是不错的选择。
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