丰田RAV4荣放这款曾经售价22万元的合资SUV，如今终端裸车价最低已跌破10万元，部分区域甚至出现9.68万元的成交记录。
短短一个月内，这款车销量飙升至19726台，同比增长超15%。 这场“自杀式降价”背后，是合资品牌在国产新能源车围攻下的绝地求生，也彻底改写了15万级SUV市场的竞争规则。
价格跳水的市场背景
RAV4荣放的降价并非突然之举。 2025年初，其入门款价格还在13万元左右徘徊，4月首次下探至12.98万元。 而到了7月，终端优惠幅度一度高达7.3万元，裸车价最低触及9.68万元，比两年前落地价打了六折。
有车主在社交平台晒出购车单：“11万出头落地，过去只够买台飞度，现在却能开走丰田SUV！ ”这种降幅在丰田历史上极为罕见，尤其是对于一款曾需加价提车的“神车”。
降价直接拉动了销量反弹。 2025年10月，RAV4荣放销量达23213台，环比增长17.76%。 11月销量虽小幅回落至20658台，但仍保持月销2万以上的高位。
这一波增长与燃油车市场整体回暖同步，2025年8月传统燃油车销量同比增长13.5%，连续四个月正增长。
降价的多重驱动因素
国产新能源车的疯狂冲击是首要因素。 2025年，中国新能源车渗透率已突破57%，意味着每卖出100台车，就有近60台是新能源车。
比亚迪宋PLUS DM-i等国产混动SUV月销稳定在4-5万台，配置拉满的同时价格下探至12万区间，直接挤压了合资品牌的生存空间。
另一方面，合资品牌之间的内卷加剧了恶性竞争。 2025年初，大众途岳、本田CR-V等车型相继降价，一汽大众探影降价2.7万元，广汽丰田威兰达更是直降4.5万元起。
经销商面临巨大的库存压力，为完成年度任务换取厂家返点，不得不“割肉清仓”。 一位经销商坦言：“厂家清库存快疯了，再不卖就砸手里”。
市场已从增量市场转变为存量博弈市场。 总盘子基本固定，一家车企多卖一辆车，就意味着另一家少卖一辆。 在这种零和博弈中，不参与降价的车企将面临更大的市场份额损失。
2026款RAV4荣放的产品升级
面对市场竞争，丰田在2025年11月广州车展推出了全新2026款RAV4荣放。 新车实现了全面革新，全系迈入了混动时代，得到了广大消费者的青睐。
2026款RAV4荣放提供了两种动力系统，一共是六个配置车型，入门版价格为16.98万元，目前有部分经销商限时优惠1.8万元，实际价格来到了15.18万元。
外观设计上，新车彻底告别了老款的圆润造型，前脸采用黑色网格中网配以尖锐的大灯，整体气势更加凌厉。
内饰科技配置显著升级，新车采用12.3英寸全液晶仪表与12.9英寸中控大屏的组合，科技感大幅提升。 新一代多媒体系统改善了操作流畅度，配备无线Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接。
安全方面，全系标配Toyota Safety Sense™ 4.0，包含ACC主动式定速巡航控制系统、车道维持辅助、自动紧急刹车等。
动力系统方面，新车提供2.0L燃油版、2.0L双擎版以及2.5L双擎四驱版三种选择，其中混动版油耗低至4.2L/100km，一箱油可行驶1000公里。
降价的利弊得失
大幅降价虽然刺激了销量，但也带来了品牌溢价透支、二手车保值率下滑等问题。 一年车龄的RAV4荣放二手车残值缩水5万元，有老车主抱怨：“去年18万落地的车，现在二手车商只报价12万。 ”这种价值崩塌进一步动摇了消费者对合资品牌“高保值”的信任。
对于消费者而言，花13万多就能买到原价17万的合资SUV看似是捡了便宜。 但早买的车主则面临资产缩水，一年前购买荣放最低配的车主，落地花了将近18万，而现在新车落地价仅需14万多，直接损失4万元。
经销商利润也被压缩至极限。 许多小经销商已经撑不住了，关店跑路的不在少数。 一旦开启降价模式，就很难再涨回去，消费者会形成“等等党”心理，认为价格还会进一步下降，从而持币待购。
消费者选择与市场分化
降价后的RAV4荣放吸引了三类核心用户：一是预算10-15万、追求合资品牌口碑的务实家庭；二是注重低使用成本的长期持有者；三是充电条件受限、暂未选择新能源的观望者。 一位刚提车的用户表示：“这车可能不如电车智能，但加油就能跑，坏了随处能修”。
然而，年轻消费者更倾向于国产新能源。 有网友对比后指出：“13万买丰田，不如加1万上比亚迪宋PRO DM-i，配置多出全景天窗、L2+级智驾和快充功能。 ”这种分化使得市场呈现割裂状态：RAV4月销破2万的同时，问界M5、理想L6等新能源竞品也在快速上量。
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