最近新能源车市场又炸开锅了！
零跑汽车新推出的B10刚上市两天就卖出去三万多台，这架势简直比过年抢红包还热闹。
这车定位家用SUV，价格从不到十万到十二万多，顶配带着激光雷达还能跑600公里续航，妥妥的"花小钱办大事"配置。要说现在年轻人买车最怕啥？无非就是预算不够又想要高配，零跑B10正好卡在这个痛点上。
先说这车的外观，前脸贯穿灯带配上分体式大灯，车尾用英文标识取代传统车标，整体看着简洁大方。虽然车长只有4米5出头，但轴距有2米7，后排腿部空间完全不输给B级车。后备箱日常能装420升，放倒后排直接变身1400升"大床房"，周末带全家露营都不带愁。不过有车主吐槽车长要是能到4米6就更完美了，现在停车时总感觉比旁边车小半圈。
坐进车内最吸引眼球的就是那块14.6英寸中控屏，用的是高通8295芯片，操作起来丝滑得跟手机似的。高配版带激光雷达，配合12个摄像头和超声波雷达，理论上能实现城市道路自动驾驶。不过实际用下来，多数车主表示高速领航辅助还挺好使，但城区复杂路况还得自己盯着点。有东北车主实测零下20度开暖气，续航还能剩下400多公里，这表现比官方数据还实在。
动力方面分两个版本，低配9秒多破百，高配6秒8加速直接杀进钢炮行列。底盘调校偏软，过减速带跟坐船似的舒服，但高速过弯时车身晃得明显，有车主调侃"像开船出海"。有意思的是，这车底盘是和玛莎拉蒂团队联合调校的，麋鹿测试成绩83km/h，冰雪路面爆胎后500毫秒就能稳住车身，看来豪华品牌的调校经验真不是盖的。
和比亚迪元PLUS对比，零跑B10在续航和价格上优势明显。元PLUS顶配要15万，零跑B10同配置便宜3万不说，还多出激光雷达和智能座舱。不过品牌认可度上还是比亚迪更胜一筹，有车主坦言提车回家被亲戚误认为是"老年代步车升级版"。好在零跑提供终身质保和免费OTA升级，算是给用户吃了颗定心丸。
要说这车最让人惊喜的，还得是智能驾驶系统。杭州车主实测城区20公里路程零接管，夜间识别电动车比小鹏G6还快0.3秒。不过也有用户吐槽语音助手偶尔抽风，导航突然黑屏需要重启。更扎心的是无线充电速度，15W功率充半小时才涨5%，手机都能烤红薯了。
从预售数据来看，零跑B10确实戳中了市场痛点。上市1小时订单破1.5万，48小时冲到3.1万台，创下新势力最快破万记录。这背后是9.98万起的亲民定价，顶配激光雷达版不到13万，直接把高阶智驾门槛拉到12万级。不过有车主担心，新势力车企售后网点少，三四线城市修车得跑200公里，万一出点问题真要抓瞎。
在续航实测中，零跑B10表现亮眼。四家媒体环太湖实测，最低达成率85%，最高接近满电。19分钟快充30%-80%的数据确实给力，车主算过账，家用车谷电成本每公里不到9分钱。不过高速续航打折问题依然存在，110km/h时速下实际续航只有标称的6折左右，跑长途还得提前规划充电站。
空间设计上，零跑B10把"得房率"玩出新花样。后排座椅放倒能形成纯平空间，副驾带6个魔术拓展孔，放茶杯、支架都不在话下。有宝妈实测带娃出行，婴儿车加露营装备轻松塞下。不过隐藏式门把手在北方冬天容易结冰，倒车尾灯单侧亮的设计也被吐槽不够良心。
市场表现火爆的同时，零跑也面临严峻考验。品牌知名度不如传统车企，售后服务网络还在建设中。有车主在论坛吐槽："提车15天修了三次，每次都要等配件从杭州发货。"更现实的是，比亚迪、吉利等车企都在推低价电动车，零跑B10的先发优势能保持多久？最近国家补贴退坡，但免购置税政策还能省两万多，这对刚需用户来说吸引力不小。
从产品定位来看，零跑B10精准抓住了年轻家庭的刚需。10万出头的价格，既有激光雷达又有长续航，空间还能满足全家出行。不过新势力车企的通病——品控稳定性，还需要时间检验。有车主建议："要是能像手机一样支持换电，或者多建几个超充站，体验会更完美。"
这场价格战打得越来越激烈，零跑B10用配置降维打击打开市场，但后续如何保持竞争力是关键。是继续降价还是提升服务？是深耕技术还是扩大产能？这些问题的答案，可能就藏在接下来几个月的销量数据里。对于持币待购的消费者来说，现在入手怕降价，等等看又怕错过优惠，这种纠结估计还得持续一阵子。
新能源车市场就像个大型真人秀，有人靠黑科技出圈，有人凭性价比突围。零跑B10这场开局漂亮的战役，到底是昙花一现还是持久战的开端？咱们评论区聊聊：你觉得10万块买带激光雷达的新能源车值不值？要是你，会选零跑B10还是比亚迪元PLUS？
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