长江沿岸，工业重镇林立，汽车工业更是这些城市的支柱产业之一。重庆、武汉、芜湖、马鞍山、南京、上海等地，都在中国汽车工业的版图中占据着举足轻重的地位。然而，鲜为人知的是，安庆这座曾一度缺乏关注的三线城市，在上世纪80年代就已踏上了汽车工业发展的道路，并孕育出了这座城市的首个自主汽车品牌。
在80、90年代，安庆已经发展成为初具规模的汽车零部件产业基地，长期为一汽、东风、上汽等知名汽车企业提供配套服务，主打产品包括活塞环、凸轮轴等零部件。安庆的工业底蕴深厚，这座城市早在中国近代机械工业的起步阶段，就已接受了现代工业文明的洗礼。洋务运动时期，曾国藩在此创办了安庆内军械所，这里诞生了中国第一台蒸汽机、第一艘蒸汽机轮船，为后续的工业发展奠定了坚实基础。此后，安庆又相继诞生了安徽第一发电厂、第一自来水厂、第一电报局等重要机构，进一步彰显了其深厚的工业底蕴。
1991年，安徽的首辆轿车在安庆成功下线，标志着该市在汽车工业领域取得了重要突破。随后，一个让安庆人深感自豪的汽车品牌“安达尔”应运而生，并成功跻身国家汽车生产目录，成为安徽本土的第一个汽车品牌。在接下来的十多年里，这家源自安庆的汽车品牌屡次成为媒体报道的热点，其推出的商务轿车更是荣获“中国公认名牌产品”的殊荣。
如今，尽管安达尔已成为老一辈人的回忆，但安庆对汽车工业的热爱与追求却从未减退。随着汽车产业向新能源和智能化方向的转型，安庆正积极融入长三角世界级汽车产业集群的构建中。该市立志到2025年在汽车产业链上实现千亿产值，从而成为安徽汽车工业的重要一极。这种雄心壮志在1993年就已初现端倪，当时安庆就提出了举全市之力、集全市之智来发展汽车工业的口号。
“安达尔”是安庆汽车工业史上一个无法回避的篇章。其命名蕴含着深厚的寓意，“安全达到，安庆发达”，简短而直白的命名，寄托了人们对安庆汽车工业的美好期许。
在1990年春节前夕的灯展上，安庆汽运公司大修厂的一辆手工打造的吉普车成为了全场焦点。这辆吉普车以老北汽制造的BJ212为蓝本进行仿造，不仅吸引了众多目光，更点燃了这座城市对于汽车制造的激情。自此，安庆汽车工业的发展之路便由此开启，一路走来，历经风雨，终成今日之辉煌。
在筹备造车的过程中，安庆汽运公司大修厂面临了一个难题：如何获取造车的资质？然而，事情出现了转机。当时，主管汽车工业的中汽总公司恰好负责对口扶贫岳西县，这一政策优势为安庆汽运公司大修厂提供了宝贵的支持。利用这一资源，该厂在1994年成功获得了6字头的生产资质，也就是拥有了生产轻型客车的资格，这涵盖了中巴、微面以及SUV等多种车型。同年，安达尔汽车品牌也应运而生，标志着安庆汽车工业的新篇章正式开启。
1996年，安达尔汽车迎来了其鼎盛时期。市场需求旺盛，安达尔汽车产销双双突破亿元大关，年销量高达1136辆。不仅在本地出租车市场占据一席之地，更远销至九江、济南、扬州、泉州、深圳等全国十余个省市，展现了其广泛的市场吸引力。
在安达尔汽车全力以赴冲击年产万辆汽车的关键阶段，1997年国内汽车管理政策发生了重大变化，由目录制转变为公告制。根据新规定，公告内容必须包括产品型号、整车彩色照片、主要参数表等详细信息，且均需以光盘形式呈现。不幸的是，安达尔汽车在售的部分车型被质疑涉嫌轿车，因此受到了整改通知。这一资质问题成为了安达尔汽车发展的一个重要转折点。
《安庆日报》在2006年1月7日的报道中透露，安达尔汽车后期成功获得了轿车生产资质。然而，这一进展并未能扭转安达尔汽车市场表现的整体下滑趋势。在遭遇资质困境后，安达尔汽车也曾积极寻求自救，例如推出了国内早期的MPV车型。正是这款新车型，让安达尔汽车得以艰难维持至2003年。
安达尔的衰落始终是一个引人深思的谜团，至今仍缺乏权威且全面的解读。通过梳理《安庆日报》等有限公开资料，可以归纳出两个较为突出的原因：一是企业内部管理混乱且滞后，二是抢救措施不当。
2003年，安达尔走向破产，其后的命运便是在不断的“易主”中逐渐淡出公众视线。然而，在此之前，安达尔并非全然无救。据公开资料显示，自2000年起，安达尔便开始了寻觅买家的旅程。期间，一汽、金杯、新大洲、轻骑、金龙集团以及多位日商均与当地主管部门有过深入接触。令人意外的是，这家占地广阔、固定资产可观的车企，最终竟因“资不抵债”而被本地的安庆板簧厂所接手。
2006年，浙江台州的台菱电动车厂负责人林某以80万元的价格收购了安达尔的无形资产，然而最终并未能充分利用这些资产，只是上演了一场“老头乐”的闹剧。到了2010年，林某又将安达尔转手卖给了自己的老乡黄某，但黄某在接手后不久便因涉嫌抽逃出资而被举报。
2013年，安达尔被工信部列入车企劝退预警名单，预示着其面临严峻挑战。然而，在2015年，河北跃迪挺身而出，接手了安达尔。跃迪接管后，安达尔成功通过了资质恢复审核，并曾短暂传出恢复客车生产的消息。但如今，安达尔的命运仍扑朔迷离，其未来走向引人关注。
回溯到1997年，当安达尔深陷困境时，芜湖却迎来了新的汽车工业篇章。兄弟城市芜湖建立了汽车发动机厂，为奇瑞早期的汽车工厂建设奠定了基础。这一转变，不仅为安庆带来了新的发展机遇，也为全球汽车工业进入新能源时代做好了充分准备。
2021年，安庆市颁布了《安庆市汽车千亿产业引领工程实施方案(2021-2025年)》。该方案旨在打造长江中下游地区具有竞争力的千亿产业新城，进一步巩固安庆在安徽省汽车产业中的地位，预计到2025年，其汽车产业产值将达到1200亿元。此外，《安徽科技》杂志今年2月的报道揭示，安庆市政府几乎每年都会推出支持新能源汽车产业发展及推广应用的相关政策。
经过多年的发展与积累，安庆市已建立起以江淮汽车、振宜汽车、福田雷萨等整车制造企业为核心，汽车零部件产业为重要支撑，汽车服务业为补充的完备汽车产业体系，成功跻身安徽省三大汽车产业基地之列。
江淮安庆分公司自2015年落地以来，于2016年正式投产，总投资高达15亿元。这里不仅成为了国内首个专业化新能源汽车生产基地，还是江淮新能源汽车布局的重要一环。值得一提的是，大众与江淮汽车携手打造的思皓相关车型也在此诞生。
而安庆振宜汽车，这家成立于2019年的地方国有汽车公司，由安庆新能源投资发展有限公司全资控股，从创立之初便带着一股不俗的劲头。其名称中的“振宜”，寓意着振兴安庆汽车工业发展，展现了安庆对汽车产业的坚定决心。据了解，振宜汽车一期总投资30亿元，拥有整车研发、制造、销售及服务的全链条能力，并于2020年实现了整车下线。尽管这家车企在国内市场尚属新面孔，但其主要出口中亚、南美、欧洲等国际市场的策略已初露端倪。有传闻称振宜汽车与奇瑞有着深厚的渊源，但此消息尚未得到官方证实。不过，从其下线车型来看，确实与奇瑞瑞虎系SUV高度相似。
振宜汽车如今已成为安庆的汽车产业明星，其发展势头不容小觑。据中工网报道，2022年振宜汽车及其关键零部件的产量达到了惊人的12.6万台（套），而今年，他们的目标更是定在了17万台（套）以上，充分展现了企业的雄心壮志。
与此同时，福田雷萨也在安庆扎根并蓬勃发展。这家公司在2020年7月将全球总部及特种车辆智能制造基地设在了安庆，其年产能力高达2.4万台高端装备、特种车辆和专用车。到了2022年7月，雷萨在安庆的生产正式启动，为当地汽车产业注入了新的活力。
这三家车企的崛起，无疑填补了安庆在整车制造领域的空白，覆盖了新能源、传统燃油车以及专用车三大关键领域。公开数据显示，2022年安庆经开区的汽车产业实现了惊人的产值，达到了233.97亿元，同比增长率高达76.7%，充分展现了安庆汽车产业的强劲实力和广阔前景。
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