比亚迪方程豹这个牌子，大家之前可能都觉得挺“高攀不起”的，毕竟第一台车豹5上来就是那个调性，结果这回，方程豹突然推了个新家伙，叫钛3，是个纯电SUV，更让人跌眼镜的是，它起步价只要13.38万，顶配也就19.38万。
一下子把身段拉到这个区间，这反差感确实挺足的，感觉方程豹是想告诉大家，它不光有硬核越野，也有更接地气的产品线，让更多人能摸得着。
不过别看价格下来了，这台钛3的外形可一点没妥协，还是硬邦邦的。它那个前脸，官方说法叫“星战式”，听着就带感。整个中网是封闭的，黑乎乎一片，看着挺有力量感，两边的大灯造型有点特别，像梯形，下面保险杠也是那种一看就不好惹的越野范儿，两侧还有点像獠牙一样的装饰，整个前脸给人的感觉就是，这车不好惹，挺霸气的。
顺着往前看，车身侧面线条也特别有劲儿，官方说是“机甲美学”，确实，都是那种棱角分明的线条，看着跟练过似的，全是肌肉感。轮毂用了熏黑处理，刹车卡钳还特意涂成了红色，这个小细节倒是给它硬汉的外表加了点运动的元素，看着挺精神的。
说到尺寸，它车长4605，宽1900，高1720，轴距2745。这尺寸放在紧凑型SUV里算标准偏大的，看着挺魁梧的，但在城市里开着也不会太笨拙，停车什么的应该都还行，同时车里空间也得到了保证。
车尾的设计也挺有特点，跟前脸那种硬派风格保持了一致。最有意思的是它屁股后面背了个“小书包”，这可不是瞎摆设，里面是个实用的工具箱。空间不小，放几瓶水、零食，甚至小包包、换的鞋子啥的都能塞进去，这设计挺贴心的，尤其是喜欢周末出去玩的人，能多点储物空间总是好的。尾灯是那种双线切割的造型，看着挺有科技感的，跟它整体的风格挺搭。
拉开车门看看里面，内饰就比较符合现在新能源车的主流趋势了，看着挺简洁，布局也比较对称。中间那块15.6英寸的大屏幕特别显眼，现在新车好像都离不开这玩意儿了，大部分功能操作都在屏幕上。
不过它在一些细节上还是做出了差异化，比如换挡区域，弄成了飞机上的飞行挡杆造型，这个设计挺酷的，也跟它外面的机甲风呼应上了，操作起来应该挺有仪式感的，感觉像在开飞船。方向盘是四幅式的，看着挺饱满的，握着应该挺舒服。
而且，它还保留了不少实体按键，这点我觉得挺难得的。现在好多车都把所有功能往屏幕里塞，开着车想调个空调还得低头找半天，挺不方便的。常用的功能有物理按键操作起来就是顺手，安全系数也高点，这点设计挺人性化的。
配置方面，在十几万这个价位，它给的东西也挺实在的。像车里装了个压缩机冷暖冰箱，这玩意儿夏天冻可乐，冬天热牛奶，太方便了。还有帝瓦雷音响，听歌效果应该不错。再加上天神之眼C高阶智驾系统，这些配置堆起来，感觉挺厚道的，比亚迪这次是真的想在这个市场里拼一把。
动力是大家最关心的点，这车有单电机后驱和双电机四驱两种选择。别看它是个十几万的车，电机功率可一点不含糊，最大能蹦出422匹马力，扭矩有510牛米。这个数据挺吓人的，开起来肯定不会肉，超车变道什么的应该都是轻轻松松，动力储备很足。
续航方面，CLTC标准下是501公里，这个续航里程，对于大部分人来说，日常上下班、周末去周边玩玩，完全够用了，基本不用太担心电量问题。
更关键的是，这款车还用了800V高压平台技术，这可是个好东西，主要优点就是充电速度快。虽然具体的充电功率还得看充电桩的支持，但有了这个平台打底，它以后在快充桩那儿补电会比普通平台效率高很多，能有效缓解纯电车的里程焦虑。
有个细节挺值得琢磨的，这车用的是承载式车身，跟传统硬派越野的非承载式车身不一样。承载式车身的好处是舒适性和操控性更好，开起来更像轿车，没那么颠。它外形做得这么硬，底子却是偏向舒适和城市驾驶的承载式结构，感觉是想给那些喜欢硬派外观，但主要使用场景还是在城市的人准备的。这算是把越野的“样子”和城市用车的“里子”结合了一下。
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