[爱卡汽车 2019广州车展 原创]
11月22日，上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯广州国际车展期间做客爱卡汽车，卢讯表示，今年1-10月份荣威上牌量同比增长13%，仅10月燃油车同比增加了38%，以下为对话内容实录。
上汽荣威 荣威RX5 eMAX
爱卡汽车：本届广州车展荣威展台为车迷朋友带来了哪些车型？
卢讯：这次我们在广州车展展台荣威带来了多款重磅级产品，在新车方面，我们上午刚刚发布了一款插电混动智能座舱RX5 eMAX，定位插电混动智联网硬核中级SUV。它是上汽新能源科技和智能网联技术的集大成者，搭载了很多世界领先的技术。另外还有一款新车，也是上午刚刚发布的，Vision-iM Concept，这款车也是预示着上汽在产品序列或者品类上有新的突破。其他的车子是我们目前主销的，像RX系列的SUV，荣威eRX5、荣威RX5、荣威RX3都会来到现场，还有i系列的轿车，荣威i6、荣威i5。还有新能源车型，荣威Ei5，荣威MARVEL X都会来到现场。整体阵容来说应该是带着全体战队来到广州车展现场。
爱卡汽车：今天荣威RX5 eMAX正式上市了，请您给我们介绍下这款车有哪些亮点？
卢讯：包括我们自己做规划或者做研发来看，荣威RX5 eMAX真的是新能源科技的集大成者，从技术或者研发的条件来讲，我们自己在打造这辆车的时候会把它跟消费者的体验结合在一起，想在车上给消费者带来比较新的体验，特别是针对新能源这块的用车体验。
顺着这个思路聊下去就会有几个方面的亮点可以谈，首先我们会谈到颜值，中国消费者买车第一个肯定是看设计，看造型，颜值即正义。这个车子我们在造型上也是花了很多功夫，荣威的律动设计语言，它是一个中型SUV，不管是在油漆的工艺，或者曲面的处理，内饰的接缝、材质这些方面都花了很大的心思，整体传达的是强韧美学的概念，就是要有硬朗，要有强的地方，也要有韧，就是要比较耐看。内饰创新点更多了，比如14.3英寸的2.5D曲面大屏，还有12.3寸的AR虚拟仪表等。
第二，在动力方面，荣威RX5 eMAX搭载了上汽在蓝芯和绿芯最先进的产品，蓝芯是1.5T的涡轮增压缸内直喷发动机，也是我们自己的王牌发动机。绿芯这一代有比较大的技术革新，就是第二代的10速EDU，EDU是我们在混动这块比较王牌的技术，EDU曾获得国家科技进步二等奖，这个二等奖在目前看下来应该是汽车行业国家级奖项里最高的。这个插电混动的技术，包括我们对三电，电池电驱系统控制会有很多新体验的东西。
第三个点是安全，新能源车消费者会比较关注，安全也有层级，对于新能源最关注的首先肯定是电池，这几年消费者对于电池的安全关注度也在逐步升高。从荣威的角度来讲，我们在打造电池的时候是以全球的最高标准UL2580来打造我们的电池安全性。另外从车的角度来讲，比如笼式车身，还有整车刚度，这里可以谈一个的细节，比如荣威RX5 eMAX的车门我们采用一体式的冲压线型，从目前细分市场不管自主、合资，他们都是采用焊接式的车门，在刚度或者强度上都会有比较明显的提升。有了这两块基石，再往下会谈到主动安全的部分，主动安全现在市面上几乎能以英文字母为缩写的主动安全我们都有。同时我们在这里面有L2+智能驾驶辅助系统，这个驾驶辅助系统在高速和城市拥堵的路段，都会有比较出色的表现。
荣威RX5 eMAX再往下谈会谈到智联。智联是和互联网结合一起的，我们车上会有智能座舱的理念，智能座舱如果分成两个层次解释的话，以前我们的产品是用户去适应这个车，比如转向体现，换挡体验或者操作体验都需要用户通过一段学习才能更好地掌握这个车。而我们现在的智能座舱，汽车会去主动适应用户。
最后一个是品质，我们这个相当于是升级版，这款车的品质不管是在用料、材质、接缝、工艺都会有比较出色的表现。在整车的一体性上，比如NVH，做汽车的都知道这是一个系统工程，涉及到传统的底盘、发动机、电机、车身四大系统，这个做好之后我们的BOSE音响才能在上面发挥更极致的作用。还有比较细节的点，前挡风玻璃和全车上的玻璃都采用了双层玻璃，这样做了之后隔音效果会更好。荣威RX5 eMAX是非常具有技术驱动的产品。
爱卡汽车：刚才提到荣威RX5 eMAX采用了大量领先的新能源科技，能给我们具体介绍一下吗？
卢讯：昨天荣威做了绿芯的战略发布会，战略发布会谈上汽对于2020年所谓的后补贴时代新能源市场的看法。在这上面我们发布了第二代智能插电混动技术，这些技术在荣威RX5 eMAX上大部分都有体现，首先肯定是电池，在能量密度或者效能上都是非常领先的。再往下我们有Hair-pin技术，这个技术从某种意义上来说，算是国内的首创技术，打破了国外技术的垄断，Hair-pin是一种线圈的绕线技术，能够让里面动力传输的性能和动力传输的效率会更加高效一些。还有10速EDU，EDU就是10速换挡，有6速的发动机变速和4速的电机变速，这样组合起来会有很多新的体验。其实变速箱最核心的就是提高传动效率，0.2秒这个数据基本上就是赛车级别的数据，赛车对换挡快速切换的要求是非常高的。
爱卡汽车：今年7月以来，新能源市场出现了“四连跌”，其中插电混动的汽车销量不是特别理想，在这样的情况下荣威推出RX5 eMAX是出于什么样的考虑？
卢讯：去年和今年我们看到新能源市场确实跟以前相比发生了很大的变化，这个也有补贴退坡的因素，也有国六的因素在。我们推出荣威RX5 eMAX，就涉及到我们对于新能源市场包括插电市场判断的问题，我们把插电市场或者新能源市场当做一个新的技术或者新的品类，不管在汽车行业或者其他行业，新技术的导入都会有周期。有一个模型就是创新曲线，把新技术导入分为三个周期，第一个是非理性的，爆发式的增长期，那时候会有外界推动，比如政策推动。在这个政策一段时间后可能会回到盘整期，在盘整期做了之后会有比较理性的，比较稳步的增长期。在我现在看下来，新能源处在第二个阶段，就是盘整期。我们就要思考我们在这方面怎么做突破，其实就回到第一个方面，因为它本身是一个新技术，要突破的话还是回到技术的本源，还是得靠技术驱动，技术是竞争力的直接体现，这也是荣威多年以来一直坚持的新能源会有核心的技术，比如三电技术，通过技术引领产品的发展，让新能源产品和传统产品有明显不一样的地方。这是从开发的层面来看。
从用户的角度来看，我们昨天发布的很多新技术要应用到荣威RX5 eMAX，技术要在产品上落地，消费者的角度我要给他新的体验，在我看来，新能源的产品是可以做到颠覆式的体验的。新能源不能按照简单的理解，不是说我是一个传统的车壳子套一块电池，那个不是真正的新能源车，真正的新能源车是把新能源的技术驱动，还有自动驾驶方面新的技术，还有上汽互联网的技术，在新四化的指引下，尤其是电动化和智能网联和，技术的交叉运用，结合消费者的用车场景打造新能源车颠覆性的体验，这样消费者才会愿意尝试新的产品，这个我们在其他行业已经看到，手机就是一个比较典型的，新的手机有颠覆性的体验才会替代以前老的体验。如果这两个因素结合在一起，再把这两个落到产品上，消费者需要的就是一个比较新的、比较高品质的产品。简单总结一下，我们要用技术驱动，带领产品颠覆式体验的变化。
爱卡汽车：今天在荣威展台上我们看到了荣威Vision-iM Concept概念车，这款车的设计跟以往的荣威车型有很大的不同，请问为什么会出现这样的变化？
卢讯：我们在这辆概念车上有很多突破。首先从我们直观能够看到的造型来看，我们把SUV和MPV结合起来了，属于跨界概念车，其实预示着我们荣威在品类上会有突破，以前更多是在轿车和SUV上，现在要跨到新的产品序列上，会向MPV进军。这是产品序列上的突破。
第二个，我这个车在设计手法上会有很多的突破，荣威Vision-iM Concept依托全新数字化的涌现美学战略，首次采用了全数字化的设计手法、设计流程，是荣威品牌基于近阶段前瞻计算设计实验室成果的一次探索，展现了荣威品牌在数字化时代拥抱未来智能设计语言的决心。
第三个就是我们的设计语言会有突破，荣威Vision-iM Concept在荣威家族律动设计语言的基础上，首次迎来了律动设计的数字化演绎——涌现美学与数字律动，新车设计理念由涌现、洗炼、舒展、韵律四大关键词共同构成，彰显整车跨界的产品定位和自信的品牌气场。
爱卡汽车：荣威RX5 MAX上市有三个月了，市场表现和用户口碑都非常不错，您觉得这款车哪些方面最受消费者欢迎？
卢讯：目前上市了三个月，不管是从销量的角度，还是用户口碑的角度来说，都充满好评。结合消费者的实际反馈和我们最开始打造这辆车的初衷，沉淀了我们蛮多的思考。我们回看到2016年的时候，那时候我们在乌镇发布了首款互联网汽车，那时候跟阿里巴巴一起合作，我们喊出了一个口号就是“你好斑马”，拉动了汽车行业在互联网汽车方面的探索，我觉得那个是互联网汽车发展的第一个阶段。
到现在位置，荣威在互联网这块扎根得比较深，觉得互联网汽车以后肯定要进化的，所以第一个主题是进化，用更多互联网的属性拿到我们的车里面来，创造一些体验，这个进化的方向应该是智能的概念，荣威RX5 MAX是智能座舱，会有很多新的体验进来，我的车子有这些属性能够适应用户。在我们这辆车里，刷脸系统，人坐到车子上去，通过人脸识别读取用户信息，座椅会跟随调整记忆座椅，后视镜也会跟随调整。这样子你系上安全带之后，踩上刹车就会自然把车子启动了。通过技术的发展、通过互联网汽车的进化，消费者将能更直观地感受到荣威的车子是充满生命力的。
第二个方面可以理解为升级，目前看中国市场家用车是占主流，但随着中国普通消费者对于汽车这个文化的理解越来越深，在后续他也会在尝试了基础的东西之后也会想尝试更多的东西，这就是升级的过程。我们荣威RX5 MAX在动力、操控、智能网联等等体验都会有全面的升级，这也正好应对消费者的需求。
第三个方面是关于品质的打造。目前，荣威对于品质都是严控的，我们强调品价比。品质的内涵也会涉及到很多，比如内饰的感官体验、外饰的感知质量
爱卡汽车：前几天的“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，荣威发布了“新设计”、“新技术”、“新模式”，请您给大家介绍一下这“三新”？
卢讯：中国新能源市场正在由高速增长向高质发展转型。作为新能源科技领导者，荣威始终坚持以用户为中心，打造真正满足用户需求的高品质新能源产品与服务。为了进一步提升用户的价值感知，我们提出新技术、新设计、新模式。
首先是新技术。技术是上汽荣威不变的核心竞争力，作为国内最早耕耘新能源领域的车企之一，也是国内新能源产业链布局最完整、体系能力最强的汽车企业，目前我们已经形成了纯电、插电、燃料电池三线并举的发展路线，并自主掌控电池、电驱、电控“三电”核心技术。未来，我们将继续深化自主开发，扩大在核心技术领域的优势；不断引入有生命力的新合作伙伴，确保供应链体系的领先和稳定；深度整合自身及合作伙伴的领先优势，打造更安全、更高效、更智能的产品。在20号，我们发布了上汽第二代智能插电混动技术，包括了前面讲的2代10速EDU，包括iEM智能能量管理系统。
第二是新设计。荣威新能源将以用户需求为产品设计的核心出发点，展现智能、集成、纯粹三大核心设计理念，为用户提供面向未来、高度集成、更有高级感的新能源汽车产品。
第三是新模式。为了给新能源用户带来更高端的、差异化的服务，我们将推出上汽荣威NetGreen新模式，将燃油车与新能源车实行分网销售，打造一个全新的、专属的新能源汽车销售渠道新形象，并通过数字化、智能化手段打通用户端和经销商端，形成覆盖“看试买用养卖”全出行周期闭环，可提供码上看车、深度试驾、信息查询、预约用车、车友达人会、新消费订阅模式等服务，彻底解决用户痛点。还有集团背后对我们的赋能，现在集团包括车享、享道、充电桩，在多个维度做整体生态链的布局，对于以后用车来说，我要看车、选车、买车、用车、卖车整个全生命周期流程来打造新的模式。这是我们对未来发展的思考，应该给消费者更多的东西。
爱卡汽车：近年来，“升级”成为众多中国汽车品牌发展的主旋律，荣威在这方面是如何做的？
卢讯：升级是市场发展的大方向，汽车市场特别在这两年由增转负，会有压力的层层传递，进口压合资，合资压自主，这样子就势必自主品牌的发展一定要向上。前面谈了很多产品的东西，服务向上我们也提到一些了，我们要靠新的模式，会让我们的消费者在购买产品的时候有更多新的体验。同时还要做到品牌向上。所以是产品向上、服务向上加上品牌向上，这三个向上在目前的大环境下推动我们更健康更合理地发展。
爱卡汽车：今年汽车市场整体表现不太景气，在这种情况下荣威品牌销量如何？
卢讯：今年到10月份为止终端的数据是跌了4%，但荣威一直以技术为驱动，打造极致的产品力，给消费者新体验，在这些东西的拉动下，也获得了消费者的认可。所以我们在今年1-10月份荣威有非常亮眼的数据表现，上牌量同比去年增长了13%，今年10月份，特别是燃油车相比去年同比增加了38%。另外新能源这块，荣威的EI5、ei6，一个纯电，一个插电，在目前的市场上也是有非常不错的表现，从实际的数据来看，ei6这个车子是1-10月份20万以内唯一一款超过一万台的插电轿车，所以我们在新能源方面消费者的认可度也在不断增高，换来了不错的表现。
爱卡汽车：可以说已经获得了很多消费者的认可。
卢讯：对，还是本着为消费者提供更适合他们需求的产品，他们自然会根据自己的理性做出选择。
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