我们将 MG 新款特斯拉 IM5 电动轿车与开创性且仍然流行的 Model 3 进行比较，看看它们在纸面上的表现如何。
自五年前推出以来，特斯拉 Model 3 几乎凭一己之力推动了电动汽车 (EV) 的发展。
在其 SUV 姊妹车型Model Y出现并挑战丰田凯美瑞等老牌车型成为全国最畅销的中型轿车之前，它是该国最受欢迎的电动汽车。
但它在中型电动轿车领域并没有遇到太多竞争对手……直到现在，随着MG Motors品牌推出的 IM 及其IM5中型轿车和IM6中型 SUV 兄弟车型的到来。
那么，让我们来比较一下 Model 3 和 IM5，看看 MG 的新子品牌与美国电动汽车先驱相比如何。
自 2019 年初首次推出以来，特斯拉就一直凭借广受欢迎的 Model 3 牢牢占据着这个细分市场——电动中型轿车——的市场份额，目前的改款车型将于 2023 年上市。
自推出以来，Model 3 共有三种型号，入门级后轮驱动单电机车型起价为 54,900 美元（不含上路费），长续航全轮驱动车型起价为 64,900 美元（不含上路费），最高性能旗舰车型起价为 80,900 美元（含上路费）。
不过，随着 IM5 的推出，Model 3 现在有了直接竞争对手，IM5 也提供三个型号等级——Premium、Platinum 和 Performance。
IM 的动力系统和电池策略采取了略有不同的方法，特别是针对中档车型。
与标准版 Model 3 类似，入门级 Premium（开走价 64,990 美元）配备单个电动机和 75kWh 电池，旗舰版 IM5 Performance（开走价 80,990 美元）与顶级特斯拉轿车相匹配，配备双电动机和更大的电池组。
但是，虽然 Model 3 Long Range 配备双电机，但中档 IM5 Platinum（售价 69,990 美元）仍然是后驱，但使用更大的 100kWh 电池来最大限度地延长行驶里程。
另外，如上所述，IM5 的标价是上路价（包括法定上路费），而特斯拉对此收取额外费用。
对于这两款车来说，几乎都存在一个你没有得到什么的问题，因为 IM5 和 Model 3 是目前在售的技术最先进的汽车之一，并且配备了丰富的标准设备。
在 IM5 中，即使是入门级 Premium 也配备：
19英寸合金轮毂
自动LED大灯
加热、电动折叠外后视镜
免提电动尾门
接近入口和启动
全景玻璃天窗
后部隐私玻璃
26.3英寸触摸屏
10.5英寸触摸屏
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
DAB数字广播
人造革内饰
加热和通风前排座椅
后排座椅加热
12向电动驾驶员座椅
4向电动腰部支撑
记忆
轻松输入功能
6向电动乘客座椅
60:40 分割/折叠后排座椅，带可调节靠背
256 色环境照明
50W通风无线手机充电器
20扬声器音响系统
道路噪音控制
3 个 USB-C 接口（2 个前置，1 个后置）
双区气候控制
“智能”隐藏式前通风口
后部通风口
热泵
除了更大的电池和更强大的电动机（我们稍后会解释）之外，白金版还增加了 20 英寸合金轮毂和高性能韩泰轮胎，并可选择安装空气悬架，这是双电机 IM5 Performance 的标准配置，还有连续控制减震器和倍耐力 P Zero 橡胶。
相比之下，入门级特斯拉 Model 3 后轮驱动在大多数关键细节上与 IM5 相匹配，只是它有较小的 18 英寸合金轮毂、只有一个 15.4 英寸的信息娱乐触摸屏、一个九扬声器音响系统和通风前排座椅——不像 IM5 那样有加热和通风功能。
特斯拉 Model 3 长续航版升级了一个等级，增加了 17 个扬声器的音响系统，而性能版则配备了独特的带通风功能的运动座椅、自适应悬架、高性能制动器、碳纤维内饰和外饰亮点以及 20 英寸合金轮毂。
两者的标准功能包括：
自动紧急制动（AEB）
自适应巡航控制
车道保持辅助
驾驶员注意力监控
盲点监控
后方交叉交通警报
前后停车传感器
360度停车显示
虽然特斯拉对先进的自动驾驶功能（包括价值 5100 美元的增强型自动驾驶套件中的自动停车）收取额外费用，但这项功能已包含在 IM5 中，可通过大型多媒体屏幕上易于访问的一键式小部件实现。
IM5 还拥有 MG 所谓的数字底盘，该底盘采用了先进的 NVIDIA Orin N 处理器和大量高科技组件——12 个超声波传感器、9 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、一个定位装置和惯性测量装置——因此所有系统与动力传动系统、制动、四轮转向和空气悬架（安装时）系统协同工作，以提供最大的安全性。
它还具有巧妙的雨夜模式，该模式使用高分辨率摄像头和传感器显示车辆周围环境的清晰实时视图，同时消除中央屏幕上的盲点。
IM5 尚未经过 ANCAP 测试，但预计将获得特斯拉 Model 3 的最高五星评级。
就内饰设计和包装而言，每款车都具有令人惊叹的魅力。 特斯拉 Model 3 具有真正的简约风格，只有一个 15.4 英寸的触摸屏悬浮在水平 T 形仪表板的中央上方，用于控制除转向、加速和制动之外的所有车辆功能。
车内有很多功能需要操作，包括换挡杆、通风控制等等，一开始可能会让人不知所措。不过，它确实有很多有趣的功能，比如经典的电子游戏和车载卡拉OK。
它采用标准的黑色内饰，给人一种朴素而冷峻的感觉，但为前排和后排乘客提供了充足的空间，并拥有一系列实用的小物品存储解决方案。
IM5 也采用了类似的科技感十足的主题，但其流畅的仪表板设计具有更多的风格和有机形状。 它的顶部有一个 26.3 英寸宽的屏幕，结合了驾驶员仪表盘和信息娱乐系统，而中央控制台上有一个单独的 10.5 英寸屏幕，可以轻松访问空调、车辆控制、电话簿、音频和四个指定的自动停车操作等基本功能。
它有一些有趣的功能，比如车载卡拉OK。但由于IM5几乎覆盖了所有表面，触感柔软的合成皮革让其感觉更加高档、舒适。
它的体积也比 Model 3 更大，轴距为 2950 毫米，比 Model 3 长 75 毫米，从而创造出更加宽敞的车厢。
正如我们已经概述的那样，IM5 和特斯拉 Model 3 的入门级和旗舰版本遵循相同的动力系统理念，而中档车型则更加独特。
入门级 IM5 由后轴上的单个电动机驱动，可产生 217kW 的功率和 450Nm 的扭矩，由 400V 电气架构支持的 75kWh 磷酸铁锂电池供电。
据称，它可在 6.8 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，续航里程为 490 公里，最大直流快速充电速率为 153kW。
白金版和性能版均采用更先进的镍锰钴电池，容量为 100kWh，以及 800V 电气架构，可实现高达 396kW 的快速充电。
单电机 Platinum 可产生 300kW 和 500Nm 的功率，据称可在 4.9 秒内帮助其从 0-100km/h 加速，续航里程为 655km；而双电机 Performance 则将 372kW/500Nm 的后置电机与 200kW/302Nm 的前轴电机配对，可在短短 3.2 秒内（据称）将其加速至三位数，但续航里程仍减少至 575km。
相比之下，标准特斯拉 Model 3 配备一个后置电动机，可产生 208kW 的功率，并配备一个较小（同样为 LFP）的 60kWh 电池，最高充电速率为 170kW，续航里程可达 513km。
与 IM5 一样，双电机长续航版（功率为 366kW）和性能版（功率为 461kW）均配备更大容量的 NMC 电池组，容量为 79kWh，最大充电率为 250kW。
因此，两款车的续航里程都无法与 IM5 匹敌，中型长续航版声称一次充电可行驶 629 公里，而性能版则可行驶 528 公里。
特斯拉提供的保修期为四年，低于标准，仅涵盖车辆的前 80,000 公里，而电池和驱动装置则提供单独的八年保修。
如果车辆在 MG 的服务网络内进行维护，则 IM5 的保修期最长为七年且行驶里程不受限制，否则（或用于商业目的）保修期将降至五年。
但IM5的到来恰逢其时，充分利用了埃隆今年早些时候入主白宫后引发的反特朗普情绪。而且，它在性能、续航里程和快速充电等各个技术方面都远超对手。
毫无疑问，最佳选择是中等规格的 IM5 Platinum，其行驶里程超过 650 公里，几乎消除了里程焦虑，此外还配备了最新的车载技术和真正豪华宽敞的车厢，价格不到 7 万美元。
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