你有没有遇到过这种情况：买车时销售拍着胸脯保证“终身免费OTA升级，常用常新”，结果提车后大半年，车机系统除了第一次更新了个语音包，就再也没了动静？
当你去问售后，得到的回复往往是“硬件不支持”——可当初买车时，他们压根没提这茬啊！
这可不是个别现象。从10万的国产SUV到50万的豪华电车，不少车主都发现自己轻信了车企的OTA承诺。
有人半年能收三次升级包，有人提车一年只收到过系统补丁，还有人的车载地图版本停留在三年前。
更让人瞠目结舌的是，有车企通过OTA升级，把基础广播功能锁进了付费墙，这波操作堪比买电视机后突然要付费解锁换台功能。
OTA升级其实是个“文字游戏”
很多车主可能不知道，车载系统升级主要分两种：FOTA和SOTA。FOTA是“固件空中升级”，能直接影响车辆的性能和核心功能。
SOTA则是“软件空中升级”，主要是给车机的“面子工程”换皮肤，比如优化中控屏交互逻辑、新增车载KTV功能。
问题就在于，很多车企宣传的“持续OTA”，其实只敢保证SOTA，FOTA能做到的少之又少。
前两年某国产新势力就被车主集体投诉“虚假宣传”，因为销售承诺“终身免费FOTA”，结果车主提车后发现，所谓的升级只是车机字体变大、增加个抖音入口——这些连SOTA都算不上，充其量是“界面微调”。
车企爱玩文字游戏的原因很简单：FOTA的成本和技术门槛太高了。要支持FOTA，车的电子架构必须提前“留后门”。而很多传统车企的电车，至今还在用分布式架构——每个功能都有独立的ECU，想通过OTA升级其中一个功能，就得同时兼容其他几十个ECU的软件版本，稍有不慎就会导致系统崩溃。
你的车为啥总收不到升级？可能是车企在“挑用户”
收不到FOTA升级，除了硬件限制，还有一种可能：你的车属于“首批用户”，车企在“测试期”故意控制升级节奏。
新势力造车，硬件成本占比高，为了控制成本，经常会推出“低配版”和“高配版”。
车企会玩个小心机：把部分FOTA功能提前预埋在高配车的硬件里，低配车的硬件虽然便宜，但其实和部分高配车共用同一套架构。
这时候，车企会先给高配车主推送升级，等收集完数据和反馈，再逐步开放给低配用户。
去年某品牌就做了这样的事：推出售价25万的“标准续航版”和30万的“长续航版”，两者的电池管理系统硬件其实是同源的，但标准续航版的BMS软件初始版本只开放了基础功能。
等到长续航版车主反馈了3个月“低温续航优化”数据后，车企才给标准续航版推送了同样的升级包。
更绝的是，有些车企会根据用户的使用习惯“精准推送”。
如果你平时很少用辅助驾驶功能，车企可能会延迟给你推送相关FOTA；而天天跑高速的用户，会优先收到“NOA高速版”的升级通知——不为别的，就怕大量新手用户误操作引发事故，影响品牌口碑。
升级不是万能药！这些陷阱可能让你越升越糟
OTA升级不是点个“确认”就完事的，操作不当可能踩坑。
第一位就是不要盲目追“最新版本”。去年有位车主吐槽，他的车推送了“V2.3.0”版本升级，宣传说“优化车机流畅度”，结果升级后导航频繁卡顿，空调自动调节功能直接失效。
后来才知道，这个版本是针对北方冬季优化的，他在广东湿热环境下，反而触发了软件冲突。
现在车企的升级逻辑是“灰度发布”：先放10%用户测试，没问题再放50%，最后全量推送。
所以如果你不是“科技极客”，建议等升级覆盖率达到30%以上再跟进——这时候大部分bug已经被用户反馈并修复了。
升级前一定要“备份”。这里的备份不是备份照片，而是备份车机的个性化设置。
比如自定义的座椅记忆、常用的语音指令、收藏的导航地址，在某些深度升级中可能会被清空。
有车主升级后，辛辛苦苦设置的“上班路线”“下班听歌列表”全没了，气得找4S店理论了半天。
还要特别警惕“紧急升级”。正常的OTA升级都会提前1-3天在车机里通知，告诉你“本次升级需要30分钟，期间无法熄火”。
但如果突然收到“立即升级，否则影响行车安全”的弹窗，一定要冷静——去年某品牌就出过事故：因为升级包服务器被黑客攻击，推送了带病毒的版本，导致几辆车的辅助驾驶功能突然失效。
OTA升级背后的更多风险
OTA升级可能带来一些更隐蔽的问题。某新势力品牌升级后，续航出现缩水，原因是升级后电池管理系统被保守调校。
某德系豪车升级后，自动启停逻辑更激进，原本等红灯30秒才熄火，现在15秒就停。
更令人担忧的是，有车企通过OTA升级来掩盖产品缺陷。某品牌因电机过热问题，通过OTA限制最大功率。
甚至还有车企在未告知客户并经客户允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统，人为降低动力电池可用容量。
升级时机不当也会带来问题。有特斯拉车主半夜升级时家里停电，导致车机系统崩溃。
有比亚迪车主在40℃暴晒下升级，主板温度过高导致芯片虚焊。
更有蔚来车主开车时提示升级，手滑点了确认，车辆突然进入升级模式，差点在高速上抛锚。
对于车主来说，购车前一定要问清楚“支持哪些功能的FOTA”，比如未来通过FOTA能解锁高速NOA吗？
硬件预留了足够的算力和传感器接口吗？如果销售支支吾吾，那大概率是硬件没预埋，后期升级是“画饼”。
收到升级通知时，不要急于点击确认。先了解升级内容是什么，是FOTA还是SOTA？去看看车主群、论坛里其他用户升级后遇到了什么问题。
在室内停车场、电量高于50%时升级，避免高温或低温环境。
如果升级后出现问题，立即录视频保留证据。有车主凭视频证据投诉后，让车企免费更换了电池。
记住，智能汽车的OTA就像“给汽车装手机系统”，但汽车涉及生命安全，升级风险远高于手机。
全部评论 （0）