十五五计划已经公布，生物科技、核能技术等都在其中，未来将得到持续的政策支持，而已连续在过去三个五年计划在列的新能源汽车已不在其中，有业界人士认为电车被抛弃了，其实有失偏颇，但电车得到的补贴力度持续下降却是明确的，这对燃油车来说将是有利的因素。
中国的电车行业已经成长起来了，今年的月度销量更显示新能源汽车在国内新车市场的占比一度突破六成，主导了国内汽车市场，这说明新能源汽车已形成足够的规模，确实到了他们需要靠自己的实力参与市场竞争的时候了。
对于新能源汽车来说，如今补贴对他们来说反而不是好事，由于有不同托底，一些车企进行无下限的价格战，这种无底线的价格战其实并不利于中国汽车产业的发展，毕竟一个行业的长久发展还是得有核心技术，不然就难以走向海外市场。
欧美市场向来对知识产权管理严格，此前的DVD产业、手机产业都被深刻教育，如今电车行业在国内已经成长起来了，他们需要走向国际市场了，这就需要他们持续进行技术研发，以建立更坚固的专利基础，确保他们在海外市场避免遭受专利围堵。
电车行业如今主要是依赖锂电池技术，然而众所周知的是锂电池技术存在一定的弊病，为此行业正积极研发更先进的固态电池，中国、日本、韩国和欧洲等已在固态电池技术上展开较量，中国要尽快量产固态电池技术确保电车行业继续保持竞争优势，正正需要在这个时候加大研发投入。
如此情况下，行业继续进行价格战显然不利于行业的长远健康发展，此时减少乃至取消补贴，让那些已没有希望成长起来的车企被市场淘汰，对于整个行业来说都更为有利，毕竟这个行业已得到15年时间的扶持了，该成长起来的企业早该成长起来了。
其实十五五并未完全舍弃电车行业，十五五就将新能源技术列入其中，这恰恰与固态电池等技术研发相符，而电池技术并不仅限于电车行业，对于未来的机器人、储能、无人机等技术都极为关键。
电车行业得到的扶持力度大幅度减少，对于燃油车来说显然是有利的，毕竟燃油车的技术更成熟、成本更低，也更安全，今年5-6月份以来的数据就显示燃油车谷底反弹，连续三个月上涨，这是在电车仍然得到大力度补贴的情况下，更证明燃油车在国内仍然一大批忠实的消费者。
明年电车的购置税减半征收、其他补贴未必会有，即使有补贴估计补贴力度也大幅减少，如此情况下燃油车的竞争优势势必得到增强，燃油车迎来较大力度的反弹将是可以期待的，其实这同样也有利于国产汽车，毕竟国产燃油车已取得不少技术优势，甚至已大举走向国际市场。
2026年电车和燃油车的竞争会更加激烈，而电车行业的强者将能承受这种力度的竞争，强者更强，而电车行业的弱者势必被市场淘汰，事实上从去年以来就已有多家电车企业陷入困境，明年将会有更多电车企业被淘汰。
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