电动车补能革命来袭，偏见与傲慢何时休，共建模式改写行业格局

充电桩建得再多，也填不满某些人的傲慢与偏见

看到比亚迪宣布与小桔充电、新电途共建15000座兆瓦闪充桩的新闻，我第一反应不是欣喜，而是想问问那些曾经嘲笑电动车是“电动爹”的人：脸疼吗？

曾几何时，开电动车的人被贴满标签——“续航焦虑患者”“充电桩乞丐”“高速路弃车族”。某些燃油车拥趸在加油站五分钟加满油时，总爱对排队充电的车主投去怜悯的目光。更讽刺的是，当第一批电动车车主在寒冬里瑟瑟发抖地等待充电时，网上铺天盖地的段子不是同情，而是狂欢。这个社会对待新生事物的态度，永远像对待一个误入贵族学校的穷孩子——你可以来，但必须忍受所有人的指指点点。

但现实给了最响亮的耳光。比亚迪的兆瓦闪充技术让充电五分钟续航400公里成为现实，这哪里是补能革命？根本是在某些人的优越感上精准爆破。更绝的是“智能升压”技术，直接把现有快充桩变成超充桩，这招堪称“技术扶贫”——你们不是嫌充电桩少吗？现在每根桩都是超充桩；你们不是嫌充电慢吗？现在双枪充电直接快70%。那些等着看电动车笑话的人突然发现，小丑竟是自己。

可技术的进步永远照不亮认知的阴影。直到今天，还有人固执地认为电动车是政策催生的怪胎。他们看不见汉L唐L首月销量破2.2万辆的市场选择，看不见400多座城市铺开的充电网络，更看不见中国车企用十年走完别人百年的技术长征。某些人捂着耳朵大喊“电动车不行”的样子，像极了当年嘲笑火车跑不过马车的清朝遗老。

最值得玩味的是共建模式。比亚迪拉上小桔充电、新电途这些“地头蛇”，本质上是在告诉整个行业：别玩零和游戏了。过去充电桩运营商各自为战，就像一群在沙漠里抢水喝的旅人，结果谁都喝不饱。现在有人站出来说“我们一起挖井”，这格局比某些天天喊着“颠覆”却只会内卷的企业高了不止一个维度。当特斯拉还在搞充电站会员制时，中国车企已经明白：生态圈不是圈地运动，而是众人拾柴。

但铺天盖地的充电桩真能消除偏见吗？我家楼下超市的王婶至今坚持认为电动车会半路爆炸，因为她抖音刷到过美国某品牌起火的视频。你看，技术解决得了补能速度，却治不好信息时代的认知绝症。当算法不断强化人们的固有偏见，当每个手机屏幕都变成回声壁，再多的充电桩也填不平某些人脑中的鸿沟。

我们正在见证一个时代的更迭，内燃机的轰鸣终将成为博物馆里的背景音。但比更换动力源更难的是更换思维方式，比建设充电网络更迫切的是建设理性认知。下次当你看见电动车在闪充桩前疾速补能时，不妨想想：阻碍行业发展的从来不是技术瓶颈，而是那些宁可相信段子也不愿正视进步的眼睛。