编/暴走
在经历了断A柱之后的帕萨特可以说一度销量受到了巨大影响，但随着时间的迁移以及车企的改进等手段，目前帕萨特也已经慢慢恢复了自己的地位，作为B级车的大哥大，帕萨特公布了5月份销量依然有13230辆车，可见其品牌力之强，只要各方面到位，帕萨特确实不愁卖。
不过拿帕萨特和亚洲龙对比，谁又更胜一筹呢，之所以拿这两款车对比主要还是因为帕萨特和亚洲龙除了都是B级车之外，两款车也都是定位在商务居多的车型，其各自的兄弟车型迈腾和凯美瑞相对更居家一些，所以我们对比亚洲龙和帕萨特两款车，为了对比的公平性，我们选择了亚洲龙 2022款 2.5L Touring尊贵版（官方定价24.48万）和帕萨特 2022款 380TSI 旗舰版（官方定价25.29万）。
两款车虽然定价上有一定差距，但实际上帕萨特在终端销售时优惠力度并不小，所以两款车实际落地价格相差很小，详细对比如下：
动力对比：
动力上丰田亚洲龙搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大功率154KW，最大扭矩250N·m，匹配的变速箱则是一台8AT变速箱。
大众帕萨特搭载的则是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，变速箱使用的是7速湿式双离合变速箱，官方给出零百加速成绩为7.4s。
不得不说从动力对比上不难看出帕萨特的优势还是很明显的，而且双离合变速箱传动效率更高，实际驾驶中帕萨特的加速体验也更好一些，但亚洲龙的8AT变速箱在日常使用中平顺度更好，再加上优势2.5L自吸发动机，所以整体驾驶平顺性上亚洲龙会有更好地表现，而且AT变速箱后续稳定性也更好。
不过丰田能在亚洲龙上使用2.5L排量的发动机，确实不容易，毕竟国内目前对排量限制很多，稍微大一些就会被限制、罚款，这也是很多车企使用小排量涡轮发动机的真正原因，但大排量自吸发动机加速更线性，只是受限于当下环境也就无可奈何了。
配置对比：
在配置上，亚洲龙多了倒车车预警系统、悬架软硬调节、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、道路救援呼叫、220V电源、LED车前雾灯、负离子发生器。
帕萨特在配置上多了疲劳驾驶提示、自动泊车入位、电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、主驾驶位座椅腰部支撑4向调节、副驾驶位座椅高低调节+腰部支撑4向调节、前排座椅通风+按摩、后排座椅加热、支持carplay等、哈曼卡顿品牌音响、12喇叭、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、10色车内氛围灯、外后视镜位置记忆+倒车自动下翻+自动防眩目、后风挡遮阳帘、手动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷、后排独立空调。
从配置的对比上不难看出，帕萨特的配置丰富程度不是亚洲龙可以比拟的。
外观、内饰对比：
首先外观方面，亚洲龙在前脸还是有别于凯美瑞，更大的进气格栅看上去气场更足一些，而且也很有运动感符合当下的审美趋势，同时整台车也是直逼5米的车长，显得很有压迫感，而帕萨特的外观变化并不是很大，虽然前进气格栅有微调，但整体风格还是一副“老干部”风格，可以说帕萨特老气也可以说是经典款，但在商务接待上帕萨特确实会显得更极致一些，亚洲龙在略带商务气息的同时还有一定的家用氛围，不会像帕萨特这么生硬。
内饰方面，亚洲龙的内饰也是有别于其他丰田车型，凭借中控大屏以及下方的集成了空调出风口、按钮的面板让亚洲龙的内饰带有一定的精致感和豪华感，但在用料上多少差了点意思，对比来看，虽然帕萨特的内饰单调、沉闷，但如果从商务角度来说的话，反而问题不是很大，只是帕萨特的设计远没有亚洲龙来得好，但凭借较高的配置，也不会比亚洲龙差很多。
综合对比来看，帕萨特的优势主要体现在动力更强、配置更丰富，如果用户看重这两点，那选择帕萨特还是不错的，但如果用户更看重的是动力的平顺性，或者对空间要求更高一些，那么车长更长的亚洲龙会更值得选择，毕竟两款车车长上亚洲龙要比帕萨特多了42毫米，虽然不是很多，但多少有点用。
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