接下来我们再聊零跑C10的安全防护架构和E-NCAP安全碰撞

零跑C10以其卓越的技术实力，成功通过了中欧澳三大测试机构的五星安全认证，真可谓横扫三大洲。此刻，“年轻人更理想的家”这句话更是得到了深刻的升华。零跑汽车在碰撞测试中取得如此优异的成绩，实在令人赞叹，每一个国人都应为其表现点赞。

的确，对于车辆而言，没有什么比提供可靠的安全防护更为重要了，这恰恰符合几代人对于“高高兴兴上班去，平平安安归家来”的幸福家庭定义。

“五星批发部”在汽车行业内部人员的口中或许早已传颂多年，而汽车安全测试亦是行业内存在鄙视链的一环。E-NCAP所发布的数据，时常给人一种“外来的和尚更会念经”的印象。零跑汽车，坚持“全域自研”的理念，其打造的零跑C10车型成功斩获E-NCAP五星碰撞安全认证，并额外获得ANCAP Test2024五星安全认证。对于那些之前可能曾调侃过“五星批发部”的您，是否也会被零跑C10的安全防护实力所折服呢？

值得一提的是，同样获得E-NCAP五星碰撞安全认证的车型还有蔚来ET5T和极氪001等高端车型，它们的售价均在二三十万区间。然而，零跑C10的售价却低至12.88万元起，顶配版本也仅售16.88万元。对于预算在十多万购车预算的普通家庭来说，这无疑是一个福音。仅需十来万就能购买到相当于两倍以上车型安全防护标准的家用车辆。我们难道不应该为自己能有更多优质选择而略感欣喜吗？

我们应当感激如零跑汽车这样坚持为消费者提供高性价比汽车产品的制造商。正是他们的不懈努力，我们的汽车消费体验才得以持续提升。

如果你对汽车行业不太了解，可能对零跑C10获得E-NCAP五星碰撞安全认证没有太多概念，但你一定听说过沃尔沃品牌以安全性能著称的说法。沃尔沃EX30作为沃家推出的一款新能源车型，在碰撞测试中表现优秀。而在E-NCAP安全测试中，零跑C10在“成人乘员保护项目”中得分高达89%，这一指标甚至超过了沃尔沃EX30。换句话说，零跑C10的安全性能可以与沃尔沃EX30相媲美，这样的安全防护表现，是否让你对零跑C10的安全性能有了更直观的认识呢？

接下来，我们来详细讨论零跑C10的安全防护架构以及其在E-NCAP安全碰撞测试中的表现，这样您可能更容易理解。

在车身构造方面，零跑C10采用了先进的CTC2.0技术和全新的钢铝混合车身架构。在材料方面，它使用了车门双防撞梁、座椅横梁、B柱等部位的2GPa热成型钢，同时还配备了业内首创的一体式热成型梁架、铸铝扭力盒以及七宫格式铝制门槛梁，这些共同构成了其“九纵三横笼式车身”的防护架构。

关于安全车身的设计原理，虽然各家有所不同，但核心思想是一致的：在碰撞发生时，通过科学的设计，溃缩缓冲区能够吸收大部分碰撞能量。当缓冲区完全压溃后，剩余的碰撞能量会传递到车身骨架。车身骨架的主要作用是保持结构稳定，以减小乘员舱的变形程度，从而为车内乘客保留更多的生存空间，最终达到降低乘客伤害的目的。零跑C10的防护设计正是基于这一理念，通过多项技术实现车身的全方位保护。

参考上图，红线表示的是车身的“纵梁”，黄线则表示“横梁”。通过理解这两张图，我们可以明白零跑C10的安全车身设计通过多重传力路径来分散和吸收碰撞能量。无论是为了应对碰撞测试还是日常交通中的常见事故，零跑C10都能为车内乘客提供全面的安全防护。

此外，值得一提的是三电防护安全，这也是许多新能源汽车消费者关注的核心。零跑C10在三电系统安全试验方面，标准甚至超过了国家相关标准，旨在提供更为安心、安全的驾驶体验给乘客。并且，零跑C10还荣获了“中国电动汽车火灾安全指数五星认证”的殊荣。因此，无论是常规的安全防护还是三电系统的安全防护，零跑C10都表现出了超越其价位和级别的出色性能。不知我这样的描述是否得到您的认同？请在评论区留下您的看法。

让我们进一步了解E-NCAP碰撞测试的细节。在50%和完全重叠的碰撞情况下，零跑C10的A柱保持稳固，气囊迅速充气并成功部署，车门可正常开关，车内约束系统运作正常。

在侧面碰撞后，气囊立即启动，为车内假人提供全面的保护。在柱撞测试中，气囊同样迅速弹出，同时电池包的防护性能也十分出色，为车内乘员提供了坚实的保护。这些测试场景模拟了日常交通事故中的常见情况。

如果碰撞测试表现良好，那么在真实的碰撞事故中，只要车内乘员正确使用约束系统，伤害程度通常是可控的。因此，我们乘车时一定要正确使用前后排的约束系统。

约束系统是保护车内乘员的第一道安全屏障。曾经有未正确使用安全带的案例，当车辆发生碰撞后，车内乘员在车厢内碰撞，甚至从车窗甩出导致伤亡。因此，我们必须正确使用约束系统，即系好安全带。

鞭打试验旨在测试车辆追尾时，车内乘员颈椎的损伤程度。从图片来看，零跑C10的座椅和头枕设计表现良好，能有效保护乘员的颈部安全。其设计和性能可以有效缓解碰撞时的冲击，为车内乘员提供额外的保护。

在汽车设计中，行人保护是一个至关重要的考量因素。考虑到现实交通环境中车辆与行人碰撞的频发，我们需要重点关注车辆在撞击时对行人头部、躯干和腿部的保护程度。同时，我们还要致力于降低行人被卷入车底的风险，避免造成二次伤害。以零跑C10为例，其车身透视图中展示了“行人防卷入防护杠”的设计。结合过去的拆解经验，零跑C10在如此实惠的价位还能配备行人腿部防护杠，已经是非常实在的配置了。

E-NCAP的碰撞测试中还包括评估AEB功能是否正常激活。根据视频资料显示，零跑C10的AEB功能成功通过了多种场景测试，在测试中均能够正常启动并触发刹车。这表明零跑C10在应对潜在碰撞风险时，其AEB功能表现良好。