近些年，咱们身边的汽车市场可以说是越来越热闹，特别是新能源车领域，新品牌、新车型层出不穷，让人看得眼花缭乱。
很多车企为了吸引消费者的目光，都走上了一条“堆料”的路子，车里的屏幕是越来越大、越来越多，各种听起来很新奇的功能也是五花八门。
大家在买车的时候，也常常会被这些听起来很酷的配置所打动。
但冷静下来想一想，这些功能我们真的每天都需要吗？
很多时候，一些过于花哨的设计，可能刚买车时新鲜两天，之后就再也没用过，反而是一些最基础、最日常的体验，比如座椅舒不舒服、储物空间够不够用、车开起来顺不顺手，这些才真正决定了一辆车的好坏。
在这样一股潮流中，上汽集团推出的一款名为智己LS9的旗舰大六座SUV，却选择了一条不那么张扬的道路。
它没有用特别夸张的外形去博眼球，也没有宣传一些很猎奇的功能来制造话题。
相反，它似乎是想把上汽这个老牌车企几十年积累下来的造车经验，转化成对用户实实在在需求的理解，把功夫下在那些平时不太会注意到，但用起来却能感受到用心的细节上。
这种做法，就像一个内功深厚的武林高手，不靠花拳绣腿，而是用扎实的功底说话，试图让豪华感在不知不觉中融入到我们的日常生活中。
首先，我们来聊聊一辆车最基本，也是最重要的部分——乘坐的舒适性。
毕竟，车买回来，大部分时间我们都是坐在里面的。
智己LS9在座椅上下了很大的功夫，甚至可以说有点“较真”。
现在很多车都配备了按摩座椅，但大多是利用气囊充放气来模拟按压，感觉上总是有点隔靴搔痒，力道不够。
而智己LS9在前两排座椅上用的是一套4D机械臂按摩系统，它的原理更像是按摩椅里那种真实的机械手，通过揉捏、敲击等动作进行按摩，力道能达到传统气囊式按摩的好几倍。
当你下班堵在路上，或者跑了一趟长途觉得腰酸背痛时，打开这个功能，那种直达肌肉深层的放松感，确实能有效缓解疲劳，感觉就像请了个随车理疗师。
而且，这种高级别的享受并不是驾驶员的专利，全车标准配置了三张零重力座椅，让前排和第二排的乘客都能享受到同等的待遇。
对于很多六座或七座车来说，第三排座椅往往是个尴尬的存在，空间小、坐姿憋屈，成年人坐进去很不舒服，通常只被用作应急。
智己LS9似乎决心要改变这个现状。
根据数据显示，它的第三排头部空间达到了955毫米，座椅靠背还可以进行143度的电动调节。
这意味着，即使是身高一米七五左右的成年人，坐进去也不会觉得顶头，并且能找到一个比较舒展的姿势，这在同级别的车型中是相当难得的。
更体现用心的是，连第三排都配备了座椅加热功能，这在冬天对后排乘客来说，无疑是一种实实在在的关怀。
这种不把任何一个座位当作“凑数”的设计理念，体现了对车内所有成员的尊重。
除了座椅，车内的安静程度也是衡量一辆车高级感的重要标准。
智己LS9在这方面也下了血本，它采用了主动降噪技术，并通过在全车超过1200个地方进行隔音材料的填充和优化，来隔绝外界的噪音。
当你关上车门，整个世界仿佛都安静了下来，无论是想在车里清静地思考问题，还是和家人朋友轻声交谈，都能有一个很好的环境。
在这种如图书馆般静谧的氛围里，再配上那套丹麦品牌的B&O音响，听一首喜欢的音乐，每一次出行都能变成一种享受。
接下来我们再看看智能化的部分。
现在的汽车，智能化已经成了标配，但很多车的“智能”体验并不好，要么语音识别不准，要么系统反应迟钝。
智己LS9搭载了目前行业里性能非常强劲的高通骁龙8295芯片，这颗强大的“大脑”保证了车机系统的流畅运行，操作起来几乎没有卡顿。
它的语音系统也做得比较聪明，可以识别车内不同位置乘客发出的指令，并且能同时理解和执行多个命令。
比如，你可以一口气对它说：“把空调调到22度，打开座椅按摩，再放一首音乐。”它能准确无误地完成所有操作，这种感觉就像有位反应迅速且默契的管家在身边。
其中有一个功能特别值得一提，叫作“AI外卖Agent”，这可以说是针对我们国内用户生活习惯的一个创新。
我们很多人都有下班路上点外卖的习惯，但常常会遇到人到家了饭还没到，或者饭到了人还在路上的情况。
这个功能就是，你可以在车上通过语音直接下单，系统会结合外卖平台，根据你车辆的实时位置和预计到达时间，智能地安排外卖员的配送。
最终实现的效果就是，你的车刚开到楼下，外卖小哥也正好把热腾腾的饭菜送到你手上，实现了“车到餐至”的无缝衔接。
这种功能虽然看起来不大，但却实实在在地解决了我们生活中的一个痛点，体现了科技以人为本的温度。
此外，它还有一个“一键隐私模式”，按下之后，车内的摄像头会用物理挡板遮住，麦克风也会被屏蔽，提供了物理层面的安全感，这在需要进行一些私密通话或商务洽谈时，显得尤为贴心。
在日常实用性方面，智己LS9的设计也充满了对生活细节的洞察。
比如它配备了一个12.3升的车载冰箱，这个冰箱的特别之处在于它支持零下6度到50度的宽泛温区调节。
夏天可以冰镇饮料水果，冬天可以给早餐保温，或者给婴儿的奶瓶加热，实用性非常强，尤其适合家庭用户长途出游或者户外露营。
全车遍布了超过12个充电接口，确保每一排的乘客都能方便地给手机充电，后排还设计了专门的手机放置槽，避免了充电线缠绕的烦恼。
中央扶手下方的巨大储物空间，可以轻松放下一个背包或手提包，让车内保持整洁。
这些看似不起眼的设计，都是从真实的使用场景出发，解决了一个个具体的问题。
最后谈谈驾驶感受。
很多人会觉得，像智己LS9这样一台车长超过5.2米的大型SUV，开起来肯定会很笨重，尤其是在城市里停车、掉头会很麻烦。
为了解决这个问题，它配备了一套在同级别中很少见的四轮转向系统。
简单来说，就是在转弯时，它的后轮也能随着前轮偏转一个很小的角度。
这个小小的改变，带来了巨大的效果，使得这台大车的转弯半径被缩短到了4.95米，甚至比一些紧凑型小轿车还要灵活。
这意味着，无论是在狭窄的弄堂里会车，还是在拥挤的停车场里挪车，它都能表现得游刃有余。
同时，它的空气悬架系统能够根据路况实时调整软硬，在经过颠簸路面时能过滤掉绝大部分振动，保证了乘坐的舒适性；而在高速过弯时又能提供足够的支撑，让驾驶者充满信心。
在动力和续航方面，它采用的增程技术，既有超过400公里的纯电续航，满足日常城市通勤绰绰有余，也有一千五百多公里的综合续航，彻底打消了长途旅行的里程焦虑。
而且，在增程器启动工作时，车内的乘客几乎感觉不到噪音和振动，保持了电动车一贯的平顺和安静。
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