近日，海马汽车宣布进行股权重组，其中海南控股作为新晋股东加入。这一变动标志着海马汽车在股权结构上迎来了新的变化。
7月20日晚上，海马汽车发布重要公告，透露其控股子公司一汽海马汽车有限公司的少数股东中国第一汽车股份有限公司已获批准，将所持有的海马49%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。此次股权变动后，海马汽车仍持有51%的一汽海马股份，而剩余的49%股份则由海南控股接管。
这一转变，标志着海马汽车与一汽之间长达20年的复杂关系终于落下了帷幕。
尽管有人可能认为一汽的退出会对海马汽车构成不利影响，但事实恰恰相反。在公告发布后的次日，海马汽车股票迅速涨停，以5.53元的价格报收，且主力资金流入占比高达34.54%，显示出股民和投资机构对海马汽车的关注度在增加。因此，一汽的退出似乎并未损害海马汽车的利益，反而为其带来了更多的市场机遇。
此外，在海南自贸区的发展背景下，海马汽车作为海南本土唯一的汽车整车制造企业，与海南控股的契合度显然比一汽更高。据一位不愿透露姓名的证券分析师向《道哥说车》透露，随着海南控股的入股，一汽海马有望获得更多的资源支持，这将有助于改善其经营状况，对海马汽车而言无疑是一个积极的信号。
◇ 历史回顾与改革
海马汽车的历史可追溯至1988年，当时海南汽车冲压件厂应运而生，并在1992年更名为海南汽车制造厂。同年，日本马自达携手海南汽车制造厂共同创立了海南马自达汽车有限公司，但因海南汽车制造厂缺乏生产资质，其汽车销售仅限于海南省内。1998年，一汽集团通过财政部资产划转方式，获得海南汽车制造厂国有资产的100%所有权，并更名为一汽海南汽车有限公司，从而赋予了海马汽车以生产资质。
2000年，民营海马集团崛起，并与日本马自达合作，成功收购“ST琼金盘”，进而将民营海马汽车公司的资产注入其中。
2004年，海马集团与一汽集团携手合作，共同创立了一汽海马汽车有限公司。2007年，海南省政府将持有的一汽海马汽车有限公司2%的股权转让给海马汽车，这一举动标志着海马汽车成功实现对一汽海马的并表。在海南省实施“双大战略”的背景下，一汽集团与海马集团进一步整合了海南省内的整车生产资源，共同打造了中国首家混合所有制的一汽海马公司。
◇ 面临的挑战与转型
然而，一汽与海马汽车之间的关系并非一直紧密无间。尽管一汽海马曾一度成为中国汽车界的佼佼者，但随着时间的推移，其市场表现逐渐下滑，暴露出产品投资失败、库存损失大以及经营水平不足等问题。
海马汽车创始人兼董事长景柱坦言，一汽海马的市场表现不佳，主要归因于体制制约，包括股东会和董事会难以正常召开，战略决策缓慢且效率低下。
随后，一汽海马旗下的车型难以满足市场需求，海马汽车自2017年起逐步陷入困境，经历了销量下滑、利润重创，甚至被实施退市风险警示等严峻挑战。为了摆脱困境，海马汽车不得不寻求多元化盈利手段，如卖房、代工等，以维持公司的运营。
如今，与一汽的分手对海马汽车而言或许是一个新的开始。汽车分析师林示认为，一汽股份的退出意味着海马汽车将获得更多的自主权，而海南控股的加入可能会为海马汽车带来更多的地域性资源和支持。海南控股作为海南省政府为了推动经济发展而设立的综合性投资控股国有独资公司，其下属参控股公司众多，实力雄厚，有望为海马汽车提供新的发展机遇。
值得注意的是，《海南自由贸易港建设总体方案》中明确提出，将大力培育以新能源汽车和智能汽车为代表的先进制造业。海南省政府计划将汽车产业的发展作为推动自贸港先进制造业壮大的关键环节，积极支持海马汽车进行转型升级，以实现更加稳健和强大的发展。
在“十四五”期间，海马汽车已明确将全面转向新能源汽车和智能汽车的研发与生产。该企业将依据国家“三纵三横”的新能源汽车战略规划，专注于智能汽车的发展，并与电动汽车、插混汽车以及氢能汽车领域进行深度探索。
目前，海马汽车已在汽车制造方面取得显著进展，如2020年在海南投产的智能网联汽车海马7X，以及计划于2022年底在海南批量生产的纯电动版海马7X。同时，海马汽车在氢燃料汽车领域也取得了重要突破，其自主研发的国内首台70Mpa氢燃料电池MPV已在2020年1月15日亮相海南。
此外，海马汽车还与中国航天科技集团有限公司101研究所达成战略合作，共同建设海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于2021年10月前完成建设并投入运营。这一系列举措显示了海南地方国资与海马汽车在地域和政策上的高度契合，以及双方共同推动海南省汽车工业发展的坚定决心。
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