“革故鼎新，方能致远。”
近来，车坛烽烟四起，颇具看点。昔日那些执牛耳者的老牌豪车厂，蓦然回首，发觉自己压箱底的绝活，在新纪元已然式微。望向那些后起之秀，手握“电气化”的通关文牒，扶摇直上，心中怎能不泛起涟漪？
这厢，昔日金字招牌如BBA们，再也按捺不住，纷纷涉足蓝海。奥迪另立门户，以AUDI之名重塑形象，沃尔沃亦欲推出新款XC70，皆剑指新能源赛道。诸君以为，此二者可否凭借新作，于电气化疆场上演王者归来？实则，仍存变数。
遥想当年，我辈购入豪车，所图为何？无非是脸面！品牌溢价！驾驭于街衢巷陌，顿觉颜面有光。然今时今日，新能源载具所重为何？智联！续航里程！性价比！观彼新势力车企，恨不能将起居室搬入车内，琳琅满目的高新配置，令人目不暇接。
且说奥迪，今与上汽大众合营，推出AUDI品牌。此举本身，便是一种妥协。昔日睥睨天下的奥迪，今需委身下嫁，与人合作。纵然新作外观前卫，然若定价过高，又有谁会慷慨解囊？毕竟，当下国产新能源载具比比皆是，配置丰饶，且价格公道。
再论沃尔沃，其以安全立身扬名。然而，电气化载具之安全，不仅在于车身之坚固，更需考量电池之安全性，以及自动驾驶之可靠性。沃尔沃XC70所搭载之插混动力，纯电续航仅二百公里，其竞争力实属捉襟见肘。
忆及数年前，有友购入某合资品牌电动车，未及多久，便扼腕叹息。其言，此车除却牌子响亮，余者皆被国产新能源载具所碾压。续航里程虚标严重，智能化水平亦步亦趋，驾驭之感，宛若“巨型钝物”。
实则，老牌豪车厂的电气化转型，绝非推出几款新作这般简单。其牵涉企业战略、技术积淀、品牌重塑等诸多环节。
试想诺基亚，当年何等风光？然其固守塞班系统，终被安卓与iOS打得溃不成军。柯达亦如是，明明首创数码相机，却因惧怕冲击胶卷业务，而痛失发展良机。
前车之鉴警醒吾辈，时代更迭，不思变革，终将被时代所摒弃。
当然，老牌豪车厂亦有其自身优势。其在汽车制造领域，积攒了丰厚的经验，品牌影响力亦不可小觑。然症结在于，其能否放下身段，真正洞悉华夏消费者的需求？又能否在技术层面实现突破，拿出真正具备竞争力的产品？
鄙人以为，老牌豪车厂的电气化转型，需从以下维度着手：
其一，转变思维定势。莫再端着“老大哥”的姿态，需虚怀若谷，积极拥抱新技术。
其二，加大研发投入。在电池技术、智能驾驶等领域，需不惜重金投入，切莫落后于人。
其三，调整品牌定位。电气化载具之消费群体，尤为注重实用性与性价比。老牌豪车厂需因时而变，调整自身之品牌定位。
其四，强化合作。与国内之科技企业、电池厂商等通力合作，共研新产品。
归根结底，这场电气化载具之角逐，不仅是车企之间的较量，更是整个产业链的博弈。老牌豪车厂欲想胜出，务必整合资源，形成合力。
或有人言，此番反击战，胜算渺茫。然鄙人深信，只要砥砺奋进，便存希望。毕竟，谁也不愿眼见，那些昔日辉煌之品牌，在历史之长河中湮没。吾辈期盼着，其能凤凰涅槃，浴火重生，于电气化载具之疆场，重拾属于自己的荣光。
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