苹果CarPlay Ultra遇冷，车企态度两极分化

苹果近推出的CarPlay Ultra车联系统，在汽车行业引起了不小的波澜。这款系统新增了Radio和Climate两款应用，为驾驶者提供了更加丰富的功能体验。然而，在过程中，各车企的态度却出现了明显的分化。

目前，CarPlay Ultra已经在美国和加拿大的阿斯顿·马丁新车及部分现有车型中上线，初期仅限于这一豪华品牌。苹果承诺在未来一年内将CarPlay Ultra至全球更多汽车制造商。保时捷、极星等品牌确认未来车型将支持CarPlay Ultra，显示出对这款新系统的认可。

然而，并非所有车企都对CarPlay Ultra持开放态度。奥迪、宝马、奔驰、雷诺、沃尔沃等品牌明确表示不会提供CarPlay Ultra。雷诺高管更是直言“不要试图入侵我们的系统”，反映出部分车企对系统控制权的担忧。

车企态度的分化，背后是利益博弈的结果。一方面，CarPlay Ultra提供了更加便捷、丰富的功能体验，能够满足用户的需求；另一方面，车企担心过度依赖第三方系统，会削弱自身在车载软件领域的竞争力，影响未来收入流。

阵营分化下，车企们也在探索各自的生存法则。阿斯顿·马丁、保时捷等品牌选择与苹果深度合作，通过CarPlay Ultra提升用户体验，同时强调品牌设计的独立性；而奔驰、奥迪等德系巨头则坚持自建生态，沃尔沃甚至直言“不应在软件领域与科技公司竞争”。

这场围绕车载系统控制权的博弈，正在改写智能汽车时代的竞争规则。苹果的生态野心遭遇车企的数据主权，智能汽车的未来究竟是开放互联还是封闭自建？这个问题没有标准答案，但可以肯定的是，车企们正在认真思考，如何在满足用户需求的同时，保持自身的竞争力，赢得未来。